カーオーディオ｜ぼくの映画館

車で本格ドルビーアトモスや5.1chを！【シアターカーの作り方完全マニュアル】

mymovie — Fri, 01 Apr 2022 02:05:10 +0000

車好きで、カーオーディオこだわる人は多い。

でもそれは 2.0や2.1ch。上級者になるとフロントマルチだったり、

つまり…音楽再生メインのステレオユーザーなわけだよ。

カーオーディオではざっくりピュアオーディオ系と音圧系があるようだけど、映画音響のリアルサラウンドドルビーアトモスや、5.1ch等のサラウンド系は絶滅寸前といっていい。

「せっかくサブウーファーを積んでるんだからドルビーアトモスに対応させて映画館みたいなド迫力の…」というニーズもあるにはある。

まずは「車でアトモス（7.1ch）のシアターカーの作り方」動画を見てほしい↓

えいが子

なんで絶滅してしまったの？

くろかわ

最大の理由はドルビーアトモスやドルビーデジタルをデコードする5.1ch以上の出力を備えたヘッドユニットが現行で販売されていないことに尽きる。しかし、メーカーが悪いのではないよ。ユーザーが車でサラウンドしたいという需要がなかったからだとぼくは推測してる

えいが子

まぁ…普通にホームシアターだって下火で苦戦してるからね。

今までのカーオーディオでは5.1chのリアルサラウンドは黒歴史…というと怒られちゃうかもしれないけど、ぱっとしなかったわけ。

しかし、上の動画のように、もうアップルTV4Kや、ファイヤースティック4KMAXを車内に持ち込めば、4KHDRでドルビーアトモスという映画館クオリティで楽しめるのよ。

カーオーディオから移行しようとすると、逆に電源やら、車載アンプやらに執着してホントの高音質にいけないのだ。

えいが子

車内は音が悪いとか、サラウンド感が再現できない環境だからという理由じゃないのね？

くろかわ

そうだよ、カーオーディオの場合、ホームシアターを高音質にするポイントである、「フロントにいちばん良いスピーカーを」の法則に当てはまる場合が多いからね。バカにしてはいけないよ

カーオーディオもしっかり取り付け調整するとけっこう臨場感のある映画音響になる。

ぼくはホームシアターとカーオーディオを両方楽しんできたから感じることがあって、

車の2chステレオ（フロントのみ、リアは鳴らさないシステム）で映画を観ても、運転席と助手席で映画を観る分には普通に楽しめる音響なんだよ。

えいが子

たしかに…あんたの車で映画観てると、サラウンドだと思ってAVアンプ確認したら2.1chステレオという時あるよ

車は狭い密閉空間だから、映画サラウンド音響としては、ホームに比べてルームアコースティック（音の反射、反響、空間の狭さ）の調整がムズいと言われる。

特にツーイーターの高音域の反射がキンキンやかましい問題とか、エンジンをかけてしまうと、低音域がマスキングされる問題とか普通の部屋ならそこまで気にならないことの連続だ。

えいが子

ドライバーが左右のスピーカーの中央で聴けないのも痛い…

ツイーター設置場所と角度【車内の高音がうるさい問題を解決！】高音がキンキン！シャカシャカ！うるさく感じるというのは、ツイーターを設置した人の共通の悩みだと思う高音がハッ...

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カーオーディオは音楽の再生ではかなり難易度が高いけど、映画音響については、この狭く密閉された箱型のスペースが、予想外の臨場感を生むこともあってけっこう好きだ。

そんなわけで、車では5.1.2chもしくは7.1chのアトモスにしている（音楽再生との両立がムズいという理由もある）

近年ようやくファイヤースティックのようなサラウンド対応再生デバイスとか、AVアンプとか、ポータブル電源、ミニモニターがいろいろと急速に進化してきて、

くろかわ

…今なら、もっとお手軽に車で高音質5.1chやドルビーアトモス7.1chいけるんじゃないか？

と思った。

ということでぼくの愛車モビリオをドルビーアトモス5.1.2chもしくは7.1ch再生まで可能なシアターカー仕様にしてみたので、その方法を詳しく解説するよ。

このモビリオのドルビーアトモスを実際に聴きたい人は↓

世界一小さな映画館でドルビーアトモス無料体験！ホームシアターのサラウンド音響をじっくりお試し下さい「ドルビーアトモス無料体験」のご案内。開催日：2025年4月20日時間：12:00～19:00（基本的に時間帯予約制(...

この記事はアルファードなどの大型ミニバンをカスタムしまくって特別な空間にしたい人、同乗者、ゲストに最高のリアルサラウンド空間を提供したい人。

車種問わず、自身の愛車を映画館にしたい！という映画好きの人にも参考になれば幸せだ。

車で本格5.1ch（7.1）サラウンドやドルビーアトモス再生に必要なもの

えいが子

車用の現行ヘッドユニットがないんでしょ？どうするの、昔のカロッツェリアの中古をメルカリで…

くろかわ

いや！そうじゃない。普通にホームシアターの本格的なAVアンプを車内に持ち込むのだ

えいが子

なんだかお金がかりそうじゃん…まっさらな純正装備の車にのってる人がリアルサラウンドやろうとしたら、総額いくらかかるのよ？

くろかわ

DIYで予算を抑えてやるなら総額5万～10万円ぐらいだ。この記事で紹介するシステムも中古や15年前のスピーカーやらで正確な金額は不明だが…同等のものなら8万円以下で揃えられるぐらい

サラウンドは値段じゃない、設置と調整次第で安いスピーカーでも化けるから最後まで読んでくれ！

車で本格サラウンド5.1chに
必要なものリスト5品

①ホームシアター用AVアンプ（5.1ch以上、AC100Vコンセントのもの）

②ファイヤースティック（第三世代ノーマルか4KMax）とNETFLIXやYouTube再生に必須のWI-FI環境（ポケットワイハイかスマホのテザリング）

③ポータブル電源

④外部モニター（10～15インチぐらい、フロントのナビの画面でも可だがもう少し大きなものを別途用意するのがベスト）

⑤小型スピーカー必要数（フロントのドアスピーカーを使うなら、あと最低2個用意すれば4.0chでもOK！、本格的に5.1chやるならサラウンド2個とセンター1個、サブウーファーが必要、リアルアトモスならさらに2個必要）

ドルビーアトモスや4Kを再生するなら、AVアンプ、ファイヤースティック（再生デバイス）、HDMIケーブル、モニターはそれぞれ対応品を用意する必要がある。

カーオーディオとしてやる！と意気込むと電源、接続、アンプ、スピーカー全てにおいてといろいろ難しい問題がでてくるので、発想を変える。

くろかわ

車と思わない！最大のポイントはACコンセントを使う点。ただの狭い空間でホームシアターするというイメージが大切だ。その上で、フロントのドアスピーカーはそのまま活かしたい…、サラウンドSPは別途用意しよう…とか順番に置き換えていけばいいんだよ

予算的なことが気になる人はこちらの記事が参考になる。

ここからはホームシアターとほとんど一緒だからね。

ドルビーアトモスを始める費用は最低いくらかかる？【AVアンプ+スピーカー他総額をズバリお答えします】ホームシアターファンなら誰もが気になる存在、ドルビーアトモス。今回はAVアンプと8個のスピーカーで5.1.2ｃｈのシステムを作...

というわけで、まずは最重要のAVアンプから順番に解説するね。

車でドルビーアトモスのAVアンプの選び方

ぼくのはDENONのX1600H
現行モデルはX1700Hがおすすめだ

予算のある人や、ドルビーアトモス再生が絶対条件という人はアトモス対応アンプがオススメ。

リンク

X1700HというAVアンプはドルビーアトモス対応アンプとしてはエントリークラスだけど、車内で使うにはすでにオーバースペックなぐらいの機能がてんこ盛り。

くろかわ

本音をいうと、5.1chで十分に映画館音響なんだけど…男の子のロマンというのかなぁ…車でドルビーアトモスやりたかったのよ。タイヤのインチアップと同じでさ最初は18インチで満足してたのに20インチ入るなら多少タイヤハウスに干渉しても…みたいなのと一緒だね

えいが子

例えがよくわからん…

これ以上高価なAVアンプを使う意味はないどころか、消費電力や本体重量、本体サイズが肥大することを考えるとむしろマイナスなくらい。

くろかわ

実はドルビーアトモスを再生する機会が少ないとしてもアトモスアンプを使うメリットがあるんだよ…

その理由はドルビーサラウンドという優秀な音響モードを備えているから。

ドルビーサラウンドって何？という人は↓

ドルビーサラウンドで過去作品が美しく甦る！映画もゲームも全部これ ※この記事はホームシアターの歴史を変える内容が含まれています(^^)/ これから10年楽しめる、2022年からの庶民のホームシア...

アトモスアンプが予算的に厳しい場合は、中古の1万円前後で狙えるアトモス非対応の5.1ch～7.1chアンプにしよう。

しかし、安いからといっても年式が古すぎるモデルではダメ！購入する時に確認するべき最低限のスペックがあるのでこちらで要確認だ↓

中古ＡＶアンプを安く買う方法は？【2022年版】ＡＶアンプは高い！中古でもいいから安く買う方法はないものか主に2022年の相場を一緒に確認しながらズバリお答...

カーオーディオからサラウンドに興味をもった人、サラウンド未経験の人には誤解を招きやすいので補足しておくと、

映画音響において、

「ドルビーアトモス対応アンプは音が良くてアトモス非対応のアンプの音質はアトモスアンプより落ちる」という認識は間違っている。

車に例えると4WDやFRといった駆動方式の違いぐらいとおもっていたほうがいい。

どっちが速い？というより車種によるじゃん。

ぼくは現在4台のAVアンプを使ってるけど、いちばん音がきれい（SNが高くて好き）なのは12年前のONKYOのアトモス非対応アンプだったりする。

だからアトモス非対応だからといって悲観する必要はないよ。

但し年式の新しいアトモスアンプのほうが調整機能やサウンドモード洗練されているというのはあるから、調整自由度の理由から可能ならアトモスアンプをオススメしたい。

映画作品も同様で、あまりピンとこないアトモス作品もあれば、アナと雪の女王2、カンフーパンダのような5.1chでも超ド級のサラウンドクオリティ作品もある。

だから中古の5.1chAVアンプは音がいまいちとか侮らないほうがいい。

だって10年少し前の製品といっても当時は6万～10万円したようなオーディオ機器でホームシアター用につくられてる。

音にうるさいオーディオマニアのおじさん達にバカにされないような音じゃなければリビングに置いてもらえない環境で鍛えられた製品なんだ。

言ってはわるいけど、同じく10年以上前のカーオーディオ製品とはちょっとレベルが違う。

車にファイヤースティックとWI-FI環境を用意する

リンク

理由はいろいろあるんだけど、車でサラウンドを楽しむならファイヤースティックを用意するべきだ。

声で検索など、車での操作性が抜群なのと、ファイヤースティックじゃないと豊富な映画配信サービスのサラウンド再生ができない。

えいが子

えっ！他にもサラウンド対応のデバイスあるでしょ？

くろかわ

あるよ、でも総合的にファイヤースティックが最高なのは間違いない、これが映画音響オタクの結論だ！

えいが子

オタクが言うなら信じよう

でね、ファイヤースティックを使うとなると、Wifi等のネット環境が必要になる。

えいが子

因みにファイヤースティック内部に映画をダウンロードしてオフラインで見ることはできないよ！
ダウンロードができない仕様。あと、スマホにダウンロードしてHDMI変換しても5.1ch等のサラウンド音声はダウンロード非対応だからムリなのよ…

車でファイヤースティックとWifiを使う詳細については下の記事を読んでくれ↓

車でファイヤースティックを無制限に使おう！【WiMAX＋外付けHDMIモニターのススメ】車の移動が多いし、ドライブ大好きなので「ファイヤースティック（AppleTV4K）を無制限に使い倒したい！」と思ったのよ。 ...

車でドルビーアトモスはポータブル電源がベスト

移動式ホームシアターカー、モビリオで使っているポータブル電源はMaxPowerのMP700Jだ↓

リンク

これからのオススメは断然ポータブル電源。

普段から車のバッテリーや電装関係を扱うのに慣れていればインバーターでもいいんだけど、別途サブバッテリーを用意しないと、エンジンをかけながらじゃないと動作しないシステムになってしまう。

停車中にアイドリングしながら映画鑑賞はエコじゃないし、マナーも悪いし、何よりも音響に悪影響がある。

エンジンを切って、車内の騒音を極限まで減らすのが、映画サラウンドを高音質で楽しむ秘訣だ。

カーオーディオ、カーサラウンド用にポータブル電源を買うときは、ファンの音がしない静音のを選ぼう

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とはいえポータブル電源も決して安いものではないので、エンジンをかけて安価にインバーターでやるなら、

定格で300wクラスのインバーターが必要になり、バッ直か別にディープサイクルのサブバッテリーを用意しなきゃいけない。

それらの予算をトータルするとポータブル電源買うのとあんまり差がない時代になっていることに気がつく。

しかもポータブル電源は船舶用のディープサイクル鉛バッテリーに比べて異次元の長寿命、軽量化、費用対効果がある。

「ぼくの映画館」ではもう車の電装はポータブル電源一択と言いきりたい！

もしもの災害時の備えにもなるし、もう車のメインバッテリーに負荷をかける時代ではないよ。

話はインバーターに戻るけど、アクセサリーソケットから取る120～150Wクラスのインバーターだと消費電力がギリギリになりやすいからAVアンプを安定してドライブできない。

ぼくはギリギリで使うので、ホントによくアクセサリーソケットの10Aのヒューズを切ってしまった苦い過去がある。

車でAC100Vコンセントを安全に使う方法、BAL ( 大橋産業 ) 3WAYインバーターがオススメ「車でコンセントを使いたい！」というのは30年ぐらい前から、車好きなら感じていたと思うよ。当時に比べて最近は、省エネが進んで、...

それがめんどうなので、車のバッテリーから直接電源をひいてきて、リレーをかませてから、DCソケットをアクセサリーソケット経由じゃなくてバッ直（バッテリーから直接配線を取ること）だと、電力消費量が大きくなったときにダイナモの発電が追い付かなくてバッテリー上がりの危険性もある。

やはりポータブル電源が最適だ。

ただし、十分な容量を確保しようとすると、4～6万円～ぐらいはする。

初期導入費用がやや高いのがネックだけど…

長寿命＋災害時の備え＋車やアウトドア趣味の幅が広がると考えると2ポータブルバッテリーは決して高くない

ポータブル電源でも、車で使うのがメインなら、充電しながら使えるパススルー充電に対応しているモデルなら完璧だ。

少し詳しく説明すると、

車のアクセサリーソケットに車用インバーターを接続してコンセントが使えるようにしている車両があるとして…

①インバーターのコンセントにポータブル電源のAC充電ケーブルを接続してAC充電。

②車用インバーターは外して、車のアクセサリーソケットに直接ポータブル電源のDC充電ケーブルを接続してDC充電。

くろかわ

①の充電のほうが高速になるポータブル電源が多いけど、問題はその差。ぼくのMP700Jは10w程度DCが低いくらいなのでシンプルに②の方式で走行充電してる

えいが子

いろいろなポータブル電源のレビューを調べると車のDC充電ケーブルからだとACコンセント充電に比べ半分ぐらいになってしまうモデルもあるみたいだから要確認だよ！

車内で使用するAVアンプ、ファイヤースティック、サブウーファーなどの音響機器の電源は全てポータブル電源からとるというのが理想だ。

更に充電を強化したいなら、車のルーフにソーラーパネルを設置すれば完璧。

このようにしておけば、走行中、エンジンオフで停車中どちらもバッテリー残量をあんまり気にせず楽しめる。

くろかわ

これで電源問題は解決だ、ぶっちゃけ音響機器は普通に使う分には消費電力たいしたことないのよ

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車で映画鑑賞にオススメのモニターを解説

ぼくが使ってるのは14インチ4KHDRのこれ↓

リンク

画面サイズは悩んで14インチにしたんだけど、5ナンバーミニバンや、アルファードなどの大型ミニバンなら14インチ最適だと思う。軽自動車の場合は10インチくらいかな…

気になるモニターの消費電力だけど、

14インチ４KHDR対応モニターで最大輝度にして約15～25w程度だよ。

車でドルビーアトモスにオススメのスピーカー

フロントスピーカーはもちろんフロントドアスピーカーを使おう！

ノーマル（純正スピーカー＋デッドニングなし）だと低音がブーミーなのはある程度妥協しても、まずまずの口径があるので量感が稼げる。

5.1chサラウンドの場合、独立した低音メインのLFEチャンネルをサブウーファーから出力するので、純正ノーマルでもサブウーファーとのクロスオーバーを調整すればドアスピーカーで十分サラウンドは楽しめる。

フロントスピーカーはサラウンド音響のメインとなるスピーカーだからいちばん重要だ。

車のドアスピーカーは低い位置に設置してあるので音場が低くなりがち。

特に純正スピーカーの場合、多くの場合フルレンジだからツーイーターがない。

映画サラウンドも音楽も可能ならツーウェイスピーカーにしてモニター映像とのステージの高さをなるべく揃えたいところだ。

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ぼくのモビリオはアルパインの15年前のDDLの17cmをずっと鳴らし続けているよ。

↓これが現行モデルかな？

リンク

アルパインのこのモデルはずっと「ベストボーカルスピーカー」というキャッチコピーで売ってきただけあって、女性ボーカルとか綺麗でそこに惚れてるんだよね。

もちろん映画サラウンドのフロントにも使える。

ぼくのモビリオは軽くデッドニングしているけど、アルパインの17cmはAVアンプの自動音場補正機能で「大」（サブウーファーとクロスオーバーさせずにフロントchをフルレンジで鳴らす）と判定されるけど、

実際にはフロントchに収録されている低音の下のほうがちゃんとでていないことがわかるから「小」にして40～50hzでクロスオーバーかけている。

この帯域になると映画のほとんどのシーンでは差がほとんどわからないんだけど（特に作品によってはここまで低いところは入ってなかったりもする）

たまにやってくる重低音のシーンで締まりのある低音が出てカッコいい。

フロントスピーカーの低音域は映画コンテンツで調整するより、音楽コンテンツで調整したほうがわかりやすいよ。

えいが子

確かに…炎上しながら崖を転がり落ちる車のシーンとかだと、内張りがビビってるドアスピーカーのほうが迫力満点に聞こえてよくわからんもんね

くろかわ

そうなんだ、だから純正でもサラウンドは楽しめるから安心してほしい、もし今後ステップアップするならツーウェイにしよう！ツーイーターがあるほうが金属音や環境音がリアルで音場の高さも上げれるんだ

サラウンドスピーカーは↓

これはYAMAHAがアメリカで販売してたスピーカー。

ハードオフでペアで2400円で購入。

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特に高性能というものではないけど、造りも頑丈なのでモビリオのサラウンドスピーカーとした。

口径9cmほどのウーフアーは狭い車内だとサラウンドスピーカーとしてはやや大きいかなと思うけど、鳴らしてみるとドアスピーカーとの繋がりも良かったので決めた。

こういう普通の安いスピーカーでもサラウンドは楽しめるよということを伝えたいからという理由もあった。

もし、今サラウンドに使いたいスピーカーをもってない！という人にはこれ↓1本5,000～6,000円で新品が買える。

リンク

車のサテライトスピーカーでは有名なパイオニアのこれ↓もいいと思う

機会があればぼくもこれ使いたいくらい…

リンク

くろかわ

サラウンドスピーカーは、スピーカーの性能よりも、設置の高さと向きが重要だ

サラウンドスピーカーは少し高い位置に設置しよう【映画5.1ch感動再生のコツ】ネット上では、サラウンドの基本として、全てのスピーカーの高さを耳の高さに揃える、もしくはサラウンドスピーカーだ...

次にサブウーファー↓

カーオーディオでパッシブのサブウーファー10インチとか12インチ1発を積んでいる人はそのまま使える。

口径が大きいと、映画表現では雰囲気を出すのに有利だからね。

コンセントで車用のサブウーファーどうやって鳴らすの？という人は下の動画をみて欲しい↓

これから映画サラウンド用にサブウーファーを用意したいという人はホームシアター専用品を使おう↓

リンク

口径は大きくないものの、広がりと量感のある映画表現に有利な低音がでる。

しかも、カーオーディオ製品と比べると圧倒的に安い。

ただし、車で映画だけでなく音楽を高音質に再生したいという人は要注意だ。

このサブウーファーも十分な性能ではあるけど、音楽コンテンツで締まりのある低音にこだわりたい人はちょっと不満に感じる可能性もある。

すでにサブウーファーを鳴らしている車で、オーディオがいい音響に仕上がっているという人は、無理にホームシアター用のサブウーファーを買わずに5.1chを組んでみたほうがいいよ。

また、AVアンプを買ってしまうと、予算的にサブウーファーやセンターまで用意できないという人は4.0chではじめてもぜんぜんOKだ。

くろかわ

映画サラウンドは4.0chから成立するから安心してほしい

次はドルビーアトモス用スピーカー（トップミドルスピーカー）

AVアンプが7chだと天井に1組ドルビーアトモス用のスピーカーを設置できる。

9chアンプならトップフロントスピーカー1組、トップリア1組の合計4個のアトモススピーカーを天井に設置できるよ。

ぼくのは5.1.2chシステムなのでトップミドルスピーカー（リスナーの頭の真上に設置する）としてこの位置に設置、※現在は7.1chアトモス

FOSTEXのP650K、1個2000円ぐらいで買える
これだと中音もすかすか、それでも訳あってクロスオーバーは180hzにしてる。実際には250hz以下でてないかも…

※現在はパイオニア TS-STX510-B サテライトスピーカーを使用

リンク

小型スピーカーで車内サラウンドでは十分な性能があるということを伝えたい。

設置位置は写真のように運転席、助手席のリスナーを想定した場合はBピラー上になる。

本来アトモスの天井スピーカーは真下に向けて設置するものとされているんだけど、

車の場合は、そもそも高さも近いし、効果的な設置はムリがある。

しかし、意地でもやろうと試行錯誤したところドアスピーカー同様、対向やや上向きに設置が現実的。

ホームシアターに比べるとかなり高さ表現に余裕がないし、位置の描写も曖昧にはなる。

くろかわ

とは言っても高さ表現だけが天井スピーカーの役割ではないのでリアルアトモス再生には必須だ

これもやはりセオリーはあるので、少しでも素晴らしいドルビーアトモス体験をしたければ知っておこう↓

アトモスの天井スピーカー配置、やっぱり5.1.2chはトップミドルが最高なのか？アトモスの天井スピーカーってどこにつければいいのか？これがとても悩ましいよ。「自分の聴覚上、好きなほうを選ぶ」という場面はオー...

シアターカー、サラウンド音響システムの組み方

普通の乗用車にはスピーカーが2～11個ぐらいついてる。車種によりけりだけど、まぁ、4個ぐらいが多いのかな？

例えばドルビーアトモス5.1.2chの場合、運転席、助手席の中央にリスニングポイントをとって、AVアンプの自動音場補正をかけるとこんな結果に…

車で5.1chサラウンドの場合も基本のAVアンプによる自動音場補正機能を使うのが大切。

自分の聴覚だけで合わせるのはムズい。

ＡＶアンプの自動音場補正機能の効果と使い方を詳しく知りたい！謎の多いＡＶアンプの自動音場補正機能を熱く解説するよ。内容は3つ。オーディオ趣味の人間が耳で聴いてマ...

これと、センターコンソールに収まっている純正ナビ。

くろかわ

どうしても、これらを活用しないともったいないという呪縛から、インストールの難しさ、コスト高になってしまうのがカーオーディオ。

えいが子

でもさ、スマートに省スペースでやりたいからドア（フロント）スピーカーぐらい活用させてよ

例えば、AVアンプを車内に持ち込むと、車のフロントドアスピーカーの内張りを外し、スピーカー交換のような手順でAVアンプに直結するためのスピーカーケーブルを引き直さなければいけない。

これは普通の感覚だと、めんどう、難しそうと感じてしまう。

このサイトを見てくれるような人は、半分ぐらいはそんなの余裕！というDIY好きだと思うので、フロントについては可能なら配線し直してでもAVアンプにバナナプラグなどの処理でも構わないので、接続してしまうといい。

いちどドアスピーカーからケーブルを引いておけば、その後ピュアオーディオにいきたければ、USB-DACでも、真空管アンプでも自由に接続してフロントスピーカーを活用できるメリットは大きい。

特に純正スピーカーから、社外品に交換するときに、ついでだから軽いデッドニングとケーブル配線はあわせてやってしまうと効率がいい。

初心者のデッドニングは効果がない？デッドニングは素人がDIYでやるにはなかなかハードルが高いよね。特に新車だったりすると、いきなりドアの内張り剥がせって言われて...

つまり、最新のポータブル電源を使ってオーディオをコンセント化してしまえば、発展性は無限大。ホームの機材が全て使える。

くろかわ

カー用スピーカーは慣例としてインピーダンスが4Ω、これはAVアンプの設定で6Ω⇒4Ωに切り替えて対応できるから心配しなくてOK

インピーダンスの異なるスピーカーをAVアンプに接続しても大丈夫？インピーダンスの違うスピーカーをAVアンプに接続して5.1chシステムを組む場合、例えば上の写真、フロントスピーカーは6Ωでセ...

車の純正システム（ナビ）に拘ると、システム変更の度にとにかく大変な労力を要する。

びくびくしながら純正のセンターコンソールを外したり、作業中ビスを1本なくしてしまったり、途中で日が暮れてきて暗くて作業しにくいなんてことから解放される。

もう割高なカーオーディオ製品に拘らなくていいから、高音質も狙える。

ぼくは車を買うとき、設定があればオーディオレスで買っていじってきた（別にお金はたいして安くならないけど、どうせ使わないものが無駄になるのはもったいない）

軽トラとかもともとの装備が惜しくない（←言い方が悪いけど）場合のほうが音響機器をコンセント化しやすいかもね。

えいが子

これからのカーオーディオの未来は脱ヘッドユニット、脱DC12Vってこと…

AVアンプにカーオーディオ用のスピーカーを接続する時の注意

AVアンプのインピーダンス設定を変更しよう。

インピーダンス設定を行うことで、マッチングが良くなり、AVアンプの最大出力が得られるようになる。

※カーオーディオ用のフロントスピーカーはたいてい4Ω。AVアンプの設定はデフォルトで8Ωになっているので設定変更しよう。

インピーダンスの設定を最適化することで車内では重要な消費電力を抑えることができるよ。

くろかわ

ちなみに電気的に音が良くなるということとは無関係。でもドアスピーカーの音離れというか、鳴りっぷりは良くなる気がするんだよね…

というわけで車内でリアルサラウンドをやりたい！と決めたのならとことんやってみると楽しい。

車で広い場所に行けば、防音もそれほど気にしないで楽しめる。

プライベート空間で映画やYouTubeなどのコンテンツが最高音質で楽しめる。

アイドリングしないで楽しめるのでガソリン高騰の時代にマッチ。ゆくゆくはソーラーパネルで発電しながら無限エネルギーで見れたら最高。

えいが子

サラウンドに一番重要な配置と調整、AVアンプの使い方でわからなかったら「ぼくの映画館」を見てね！100万文字以上でホームシアターを解説してる超オタクサイトだよ

くろかわ

そだな、今回車をアトモス化して感じたのは車もホームも基本的な考え方は同じということ

リンク

えいが子

このモビリオでドルビーアトモス無料視聴会をやってるから興味ある人は参加待ってるよー

車にUSB-DACをAUX接続してハイレゾ再生する方法【スマホを充電しながら使える】特別なDIYは不要。車にAUX入力さえあれば、USB-DACを接続して簡単にハイレゾ再生する方法があるよ。カーオーディ...

静音ポータブル電源MaxPowerMP700Jで車を映画館に！

mymovie — Wed, 30 Mar 2022 00:34:48 +0000

静音、とにかくファンの音が全く聞こえないポータブル電源を求めて6カ月販売サイトやクチコミを調べたよ。

ぼくは車の中でエンジンをかけないでACコンセントの動力でドルビーアトモスの映画鑑賞をするためのポータブル電源を探していた。

くろかわ

もともと重度の優柔不断のため、ポータブル電源選びは苦労した…めちゃくちゃ迷う、安いものではないからポチるのにも勇気がいる

えいが子

半年ぐらい悩んでたもんね、ポータブル電源選びで体重も落ちるって…悩みすぎやろ

真剣にポータブル電源を吟味し始めるとキリがない。

話題のリン酸鉄リチウム…容量は500wh以上で…見た目もカッコいいほうが…有名メーカーのほうが安心かな…どんどん新しいの出るなぁ、あっ！Amazonタイムセール終わった…

途中、一生買えないんじゃないかと思ったほど悩んだ。

そして悩み抜いた末にポチったのがこれ↓

リンク

リン酸鉄リチウムイオンという製品が続々登場する中、MaxPowerMP700Jは三元系リチウムポリマー。

リン酸鉄リチウムイオン製品は2000サイクル以上の寿命、MaxPowerMP700Jは1000サイクルらしい。

今の自分に必要なのは10年先まで持つ長寿命より、ひたすらファンの音がしない静寂だと考えた。音響最優先。

静音ポータブル電源MaxPowerMP700Jは本当に無音なのか？

くろかわ

はい！無音。車内に静寂が訪れる

えいが子

うーん、これ動いてんの？ってくらい静か。エンジン切った車内で動作させても全く音を感じないから合格だね

車内で音響を極めるならポータブル電源は静かなMaxPowerMP700Jがいい。

逆にファンの音が出たところを動画にしたので見て↓

高出力や温度上昇を感知してファンの回りかたが変化する仕組みなので、大きな電力を連続で使う場合はファンの音がする。

ぼくみたいな用途（60～80w）を何時間もという使い方ではほぼ無音だよ。

寝るときにコンセント充電してるけど、充電してるときの音も無音だと思う。ファンの音が聞こえたことはない。

いわゆるキャンプ用途で使う人にも「枕元において寝れる静かさ」というレビューがいくつかあるように、ポータブル電源に求める第一条件がファンの音の静かさという全ユーザーに、静音にこだわる企業、MaxPower社のポータブル電源をオススメしたい。（各種ラインナップあり）

「ポータブル電源静か」などのキーワードで検索してもあんまり静かさだけにフォーカスした記事が出て来ない。

MaxPowerMP700Jのことはけっこう出てくるんだけど、他の有名どころのポータブル電源がどの程度静音なのかの情報がないので迷ってしまうユーザーは多いと思う。

少し前の車載インバーター製品はファンの音についてうるさいというレビューがけっこうあったが、最新のポータブル電源はそこまでファンの音に対する不満がないので許容範囲の製品が増えているのかもしれない。

ぼくは他のポータブル電源をもってないので比較はできない。ゴメンなさい。

静音ポータブル電源MaxPowerMP700Jは何時間映画を見れる？

ぼくの車はAVアンプ（ホームシアター用DENON AVR-X1600H）、サブウーファー、ファイヤースティック、14インチ4KHDRモニターを全部接続して5.1chリアルサラウンドにしてる。

この時のMaxPowerMP700Jの総合出力は85wぐらい。

えいが子

マジか…この迫力でサブウーファーが響いて85w？最新ホームシアターは省エネだな

くろかわ

ぼくも驚いた、85wの消費電力で映画見れるから、マージンを見込んでも6時間ぐらい連続で映画が見れてしまうMaxPowerMP700Jの580whの大容量も素晴らしい

さらに、車をシアターカー仕様にしたい人にオススメのポイントが走行充電だ！

MaxPowerMP700Jの走行充電はACコンセント並の充電スピード！

だいたい80wでアクセサリーソケットから走行充電できる。

家のコンセント（AC）からで89wとかの表示だから、大差ない。

ポータブル電源もいろいろで、DCからの走行充電が40～60ぐらいのモデルも多いようだから、車載メインでつかうならチェックしたいポイント。

これは先に紹介した5.1chシステムを再生しながら走行充電すると、（充電しながら電力を使えるパススルー充電に対応）バッテリー残量が減るどころか、微量ながら増えていくという夢のようなシステムになるのだ。

えいが子

これは感動で震えたよ、全人類の夢！まぁ、ガソリンは消費してるわけだから、ホントに無限エネルギーしたいならソーラーパネルを屋根に積むしかないな…

静音ポータブル電源MaxPowerMP700Jの気になったところデメリットは？

届いてすぐコンセントに挿した。
81%充電された状態で送られてきた

えいが子

デメリットというか、Amazon販売ページの写真がダサいよね

リンク

くろかわ

確かにオシャレではない…カックカクのスクウェアボディーはガンダム世代には刺さるのかな？でも実物は写真ほど悪くない。質実剛健という感じでぼくはわりと気に入ってる

デメリットをいろいろ書きたいんだけど、正直あまり思いつかない。

家のACコンセントで充電すると、アダプターが焼けるように発熱する、持っていられないというレビューがいくつかあったのでどのくらいヤバいのか楽しみにしていた。

実際に届いて充電したところ30分を越えたあたりから熱くなりはじめた。

たしかにかなり熱い、持っていられないというとちょっと大袈裟だと思うけど、アダプターが発熱することを知らないと怖い温度ではある。

しかし、充電するとアダプターが熱くなるとレビューで読んで事前に知ってるとこんなもんか？という感じ。

気になる人にはデメリットかな。

あと車で充電するDCケーブルの長さなんだけど、付属ケーブルは1.5m。

某有名ポータブル電源メーカー製の付属ケーブルが80cmしかないということでレビューが炎上してる記述を読んで、フロントのアクセサリーソケットに充電ケーブルを挿したとき、80cmの範囲で収まりよくポータブル電源を置ける場所があるとは思えない。

MaxPowerMP700Jの付属ケーブルは1.5メートルあるのでややましな部類ではあるものの、もう少し長さがほしい。それは気になった。

ぼくの車は後部ラゲッジスペースにアクセサリーソケットが装備されていない車なので、フロントのソケットからとるしかない。

幸い120wインバーターが余っていたのでこのDCを使うことで、延長ケーブルのような役目を果たした。

とりあえず問題なく80wで充電できている。

ぼくみたいにたまたまインバーターがあればいいけど、なければやはり不便な長さではある↓

今話題のリン酸鉄リチウムイオンのポータブル電源になぜしなかったの？と聞かれたらうまく答えられないけど…

今はポータブル電源も進化の途中、その過渡期にはいろいろ発明されるだろうから、寿命より先に次のトレンドバッテリーが誕生するかもしれないという期待もある。

そしてリン酸鉄リチウムイオンの寿命より先にぼくの寿命がきちゃうかもしれんw

とにかく上を見ればきりがないけど、ぼくはMaxPowerMP700Jの性能に大満足と感謝しかない。

車の中で高性能なAVアンプを何時間も鳴らして映画が見れる時代がついに来たのだ！

車を映画館のような音響にしたい！という思いでシアターカーを調整中↓

リンク

最後に気になる取扱い説明書も載せておくよー

シアターカーの作り方マニュアル↓

車で本格ドルビーアトモスや5.1chを！【シアターカーの作り方完全マニュアル】車好きで、カーオーディオこだわる人は多い。でもそれは 2.0や2.1ch。上級者になるとフロントマルチだったり、つまり...

この車の音を聴いてみたい人は↓

車でファイヤースティックを無制限に使おう！【WiMAX＋外付けHDMIモニターのススメ】

mymovie — Sat, 05 Mar 2022 02:28:13 +0000

車の移動が多いし、ドライブ大好きなので「ファイヤースティック（AppleTV4K）を無制限に使い倒したい！」

と思ったのよ。

くろかわ

とりあえず10本目のファイヤースティックを買った

えいが子

車に据え置きか…重度のファイヤースティック依存症やな。でも車でファイヤースティックってけっこうハードル高くない？

くろかわ

設置や接続方法云々の前に、WI-FIがないとファイヤースティックは使えないということで最初から諦めていた。精神的なハードルが高かった…

それでも、ファイヤースティックは便利すぎるので、いつかは…と思っていた。

↓の動画が車でファイヤースティックの究極の形と思うので、クルマのシアター環境を極めたい人はぜひともみてほしい

なぜみんな買う？Amazon Fire TV Stickって何？そもそも「映画もYouTubeもスマホで見ればいいじゃん」という、画面の大きさを全く求めない、スマホ視聴オンリ...

そんな時にほぼ無制限（100G）のポケットワイハイも月3,000～4,000円で借りられる時代なのだと知った。＊キャンペーン内容により変動

100Gで約4,000円時代、車だけで使ってみると40Gで2,596円というのも現実的だったりする。
それならなんとか…

更に競争も激しいのか、30日無料とかもある（本当か？騙されないか不安、完全無料ではないだろうな…）

そもそもマンションの一括のプランで家のワイハイもお金払っている。（光回線ということは覚えてるが…たぶんau光）

そしてスマホも契約して、NETFLIXなどの映画サブスクも…けっこう出費あるなぁ

えいが子

さらに約3,000円かよ…車使わないときはちょっとムダな気がする

うーん、とりあえず人生でポケットワイハイというものを使ったことがないので変な縛りとか違約金みたいなのないやつを探して、長年の夢だった、車でほぼギガ無制限ファイヤースティックをやるのだ！

くろかわ

いざ使ってみると100ギガはぜんぜん無限ではなかった…ディズニープラスのドルビーアトモス（4KHDR）再生で映画見てるとスゲー減る、480p固定ぐらいにしてYouTube見るなら無限という感じ、
コントロールは必要だ

えいが子

AmazonミュージックHDでハイレゾ楽曲をストリーミング再生するとあっという間に1ギガ越える…100ギガは無限ではないね。でも先月ガンガン使って奇跡的に99ギガだったから、あんたみたいなヘビーユーザーじゃなければ余裕かもね

毎日のように車に乗る大人が楽しむのに、100円/日（月額約3000円として）は庶民にも許されるギリギリの贅沢ではないか？そして何よりぼくは今何ギガ使ったかなぁ…とかいちいち心配したくない、食べ放題の焼き肉みたいな安心感とロマンに賭けたい！

えいが子

あんたほんとに自分を洗脳しないと申し込む度胸ないからね…今回も3カ月悩んでやっと

やっていまいちならポケットワイハイ解約すればいいし、とりあえず前に進むぞー。

動画で見たい人は↓

20分もあるポケットワイハイデビュー動画↓流し聞きしてみて、リアルを言ってる

くろかわ

この記事でいろいろ不平不満を言うけど、結論としては車でファイヤースティックは素晴らしい！皆もしっかり読んで夢を叶えてくれ！

リンク

実際にぼくの車でファイヤースティックを無料体験できる試聴会も開催してるよー↓

車の中でファイヤースティックに必要なもの

①HDMI入力があるモニター

②ポケットWI-FIの契約

③ファイヤースティック、ポケットワイハイに給電する電源の確保（必要なら外付けモニターの電源も）

①のHDMI入力端子のあるモニターが車にない人は、たとえ純正ナビのディスプレイがあったとしても、別にモニターを用意するのがポイント。

特にYouTubeのサムネイルも見にくい7インチぐらいの画面のナビで、

「どうにかして、HDMI入力のない車の純正ナビのディスプレイに映すんじゃ～」という発想はなくそう。

カーナビと切り替えて使うとか、ギアをバックに入れると後方カメラに切り替わるではせっかくのファイヤースティックがもったいない。

純正のナビユニットは制限も多く、改造しようとすると、高額になるし、結局解像度も性能も低い。

どーしてもやりたい！という人は3ピンのRCA出力をHDMIに変換するのもあるけど、ファイヤースティックの素晴らしさを知ったら、もっと大画面で！フルHDで！と欲がでるから、結局買い直す気がするよ…

最近の高級ミニバンA車でも後部座席のモニター解像度に合わせて純正HDMIは720pまでしかサポートしてなかったりする。

性能が低い割には恐ろしく部品代が高い世界…

極力車のものは使わないのがポイント。

後部座席モニターの解像度が720pでもHDMI入力端子があるならファイヤースティックを接続する価値はあるが、どうせならフルHD1080pのモニターに映したいところだ。

くろかわ

車載モニターサイズは大きくても15インチ以下だと思うから720pでもそれなりに見れる、例えばYouTubeなんかは480pや720p設定でデータ節約。NETFLIXなどの映画は自動で1080pや4K等、接続機器の視聴可能な最高画質に上がってしまうから注意、いづれにしても今から買うなら1080pモデル以上にしよう

えいが子

…頑張りすぎて4Kモニターとか買うと、映画配信サービスで常に最高画質になるサービスだとポケットワイハイは本当の無制限じゃないと無理だね…意外な盲点

ここでは既にファイヤースティックは家で使っていて持っている、さらにHDMI入力を備えたモニターが車内にある、もしくは用意できる人の場合を解説する。

車載専用のモニターはコスパよくないから、Amazon、メルカリなどで9～15インチぐらいの1080pHDMI入力のある小型モニターを探そう（ミニHDMI端子でも可、変換アダプタで使えるよ）

ぼくが今買ったのはこれ↓

リンク

ポイントはUSBタイプC給電、HDMI（Miniも可）、1080p、スピーカーもいちおうついてる、14インチはフロント車載にはデカすぎると感じる人もいるだろうけど、ぼくは最適と思う。

このぐらいのサイズ感、もはや自己責任レベルてデカい。運転する時は少し下げれるギミックにしてある。頑丈なタブレットホルダーをベースに加工するのがオススメ

大型ミニバンのリアなら15インチもいけるかな？（サイズはほんとよーく考えて！）

モニター内蔵スピーカーから音を出したい場合は、ファイヤースティックのオーディオ設定はPCMにすると安定する↓

電源問題が気になる人はコンセントより、USBで給電できるモニターを買ったほうが楽。

ファイヤースティックなし、HDMIモニターなしの人は↓

リンク

AmazonのセールでファイヤーHD10タブレットを買ったほうが、いろいろ制限はあるけど安上がり。（フルHD1080p10インチでAmazonのセールだと1万円というバケモノガジェット）

ファイヤーHD10タブレットを買ってポケットワイハイとWI-FIでつなげば同じような環境が安く手に入る。

えいが子

でもねー、車で基本タッチ操作ってけっこうダルい、ファイヤースティックリモコンのほうが間違いなく楽で安全

使えるアプリにやや制限があるのと、4K高画質（ファイヤースティックなら4KMaxで対応）への発展性がない、画面サイズは10インチ固定、基本的にタッチ操作（Alexaで声もいけるけど…）というのがファイヤースティックとの大きな違い。

それでもファイヤースティックは基本的にストリーミングのみなので、画質を落とす設定をするしか通信量を節約する方法がないけど、タブレットのNETFLIXアプリ等はダウンロードにも対応してるから通信量を節約できるという強みがある。

くろかわ

ファイヤースティックでいくか、HD10タブレットでいくかは判断の分かれ目。それぞれにメリット、デメリットがあるからよーく考えよう。

因みにぼくがファイヤースティックにしたのは訳がある。

5.1chや、アトモスのサラウンド音声をサポートするのはファイヤースティックのみだから。

HD10タブレットのNETFLIXなどのアプリは基本的にサラウンド非対応なので、再生デバイスとしてAVアンプに接続して5.1chやドルビーアトモスなどへの発展性がないのは知っておこう。

ぼくの車はホームシアター用のアトモス対応AVアンプを積んでいる。

ファイヤースティック＋AVアンプなら本気のドルビーアトモス5.1.2chが車の中で楽しめる↓

AVアンプに接続して映画などをリアルサラウンドで楽しむための再生デバイスはファイヤースティック一択だ。

映画をリアルサラウンドで車内や屋外で見たいんだ。

そのためのファイヤースティック車載。

そして、ファイヤースティックのリモコン操作＋音声検索がYouTubeなどの視聴にめちゃくちゃ快適！

車ではタッチより、音声検索、リモコンのほうが安全に操作できる。

えいが子

しゃべれるの最高！たまにアホな検索結果でるけど、逆に笑えたりするからドライブが盛り上がる

ファイヤースティックリモコンの音声検索は何故こんなに快適なのか？ (function(b,c,f,g,a,d,e){b.MoshimoAffiliateObject=a;b[a...

リンク

「THE WiFi」の30日無料でポケットWiFiデビュー

※実はもう１つ、家の外でネット環境を作る手段としてスマホでテザリングというのもあるんだけど、今回はテザリングは紹介しない。（デメリットけっこうあって常用するならポケットワイハイかな…）

②のポケットワイハイの契約だ。

くろかわ

サービス会社はなんでもいいやと言っても…なんか怖いのが契約だ

ぼくが契約したのは、１番最初に目についた「THE WI-FI」というサービス。

結果的には良かったよ。

速度、エリアというのは、楽天モバイルとWiMAX以外は基本的に各社同じ仕組みなので性能は互角。

あとは金額だけ。

とにかくどこでもいいから、30日無料お試しキャンペーンをやってるところで契約すればいいんじゃないかな。

電話でできるのはいいね(^^)/

完全無料で試せるといわれても、レンタルしたポケットワイハイ端末を返却する送料はユーザー負担

※THEWI-FIの場合。他社のサービスは都度確認してね。

それだけ最初から納得してれば大丈夫。

どのクラウドWIFIもネットの公告を見ると、一見安いけど、結局100Gプランだと3,000円～3,500円くらいするよ

さて！肝心の通信速度だけど…

こんなときも…たまにある

くろかわ

車の中での通信速度を平均すると5～20Mbpsだ

えいが子

THEWI-FIのホームページの説明には下り最大150Mbpsって書いてあるけど…

ぼくがいろいろ場所を変えて計測した結果は、自宅マンションの部屋の中は15～20Mbps。

車の中（走行中）5～20Mbps。移動で基地局が切り替わるのか、突然速度低下するエリアがある印象。それでも首都圏を移動中に視聴中のコンテンツが止まったことはほとんどないよ。

首都高の湾岸線を使う人は知ってると思うけど、羽田空港のそばに海底トンネルってあるんだけど、ここを走行中にYouTubeが15秒ほど止まってクルクルしたぐらい。

圏外の表示はまだ見たことないし、速度制限もかからないのでなかなか快適だ。

温泉旅行した時に山間部を走行中にYouTubeが止まったりしたことはあるけど、一時的なものですぐ回復するのでそこまで不便とは感じなかったよ。

あんまり神経質になってもしょうがない。

外を徒歩で歩きながらで30～58Mbps。

最高は屋外（森の中）で記録した58Mbpsだった。

えいが子

屋外最強説！ねぇ、カロッツェリアの車専用Wifiみたいなの流行ってるみたいだけどあれは何故使わないの？

リンク

くろかわ

条件によってはいいみたいだね、でもぼくはエンジンオフで何時間も使いたい派だから、エンジンオフで一定時間、一定の場所にいるとオフになるみたいな仕様は困るなぁ

記事を書いている期間中にもいろいろ出てきていて、まさにポケットWifi戦国時代に突入しているので、

WiMAXや車専用も含め今後どんどん進化するはずだから心配はしてない。大容量、高速、安くなるのは確実だからね。

えいが子

ポケットWifiって1社だけ飛び抜けて凄いという状態になりにくいから比較ばかりして疲弊するより、縛りと違約金の有無だけ把握して、さっさとどれか選んで遊ぼう！

もっと知りたい人は読んで↓※結局WiMAXに落ち着いた理由

国内のポケットワイワイ3種類全部使ってみた比較レビュー！【楽天、WiMAX、クラウドSIM】ポケットWifiを調べると、国内には大きく3種類の通信形態の回線しかないことがわかった。 100社以上あるような気がしてしまうポ...

楽天ではこんなのもあるね↓

リンク

ファイヤースティック、ポケットワイハイ、モニターに給電する車内電源の確保

可能ならポータブル電源が最高なのだが…

これも地味に頭の痛い問題だ。

ファイヤースティックはマイクロUSBの給電が必要。

Fire TV StickのUSB給電はどこからとっても電力不足にならない？「付属のACアダプター以外のUSB給電でも映るのか知りたい」最大のポイントは Fire TV...

更にポケットワイハイも意外と早くバッテリーを消費する。

朝から晩まで車を使う日はアクセサリーソケットからだけだと電源供給が追いつかない可能性が高い。

更に自分のスマホも充電したいし…

えいが子

あたしのiPhoneも充電してよ～

USBのケーブルどんだけ要るのよ！とプンプンしてしまう。

更に外付けモニターもUSBとなればけっこうキツイ。

車のアクセサリーソケットからたくさんUSB給電したいならインバーターを使うのもありだ↓しかし欠点としては常にエンジンをオンにしていないと発電しない。

ガソリン価格高騰の時代にはインバーターを単体で使うのは厳しい。

えいが子

やっぱり容量の安心感や便利さでは、これからはポータブル電源がめちゃくちゃいいね！もっと早く買えば良かった

車の中でファイヤースティックの欠点

うーん、まぁ最高なんだけど、

気になるところもある。

アクセサリーソケットや、インバーターからの電源供給スタイルの場合、ファイヤースティックの電源がエンジン連動になるから、停車してエンジン止める度に、いちいちファイヤースティックが落ちる。

くろかわ

ポータブル電源の場合はエンジンのオンオフに影響受けないので停車してエンジンオフにしてもコンテンツは再生し続けるから最高

再度エンジンを入れても再起動までまぁまぁ待たされる。（2分ぐらい？）

ポケットワイハイを車内に置きっぱなしにするなら乗り込んですぐ電源を入れる必要がある。

ポケットワイハイの端末の起動はファイヤースティックの起動より明らかに時間がかかる。

ちゃんと通信が安定するまでに3分はみておこう。

えいが子

カップ麺作れるな…

ポケットワイハイの端末ってスマホを接続しなくても、電源をオンにして待機させているだけでバッテリーが減っていく。

100％に充電したポケットワイハイ端末を電源入れたまま車に残し、3日後に車に乗ったときには完全に放電してウンともスンとこもいわなかった。

画面がブラックアウトしてスリープ状態のように見えても確実に減っていくものみたいだからマメに充電しよう。

くろかわ

でもさ、WIMAXのこの端末（SCR01）だけは3日後でも半分以上残ってた、今のところ車に放置、常時充電しながら車に据え置きのポケットWifiとして使えてる↓

他には…ファイヤースティックのリモコン操作は快適だけど、車内で使うことを考えるとファイヤーリモコンでの音量操作ができない場合が多い。

もちろん、ハンドルとか操作しやすい場所にカーオーディオの音量コントロールボタンがあるなら心配しなくていいけど、ファイヤーリモコンでそのまま音量いじれる快適さを知っていると浴が出ちゃう。

くろかわ

ちなみに声で音量操作もできるけど最悪だ。こればかりはやったらわかる、音声は検索用途だね

ファイヤースティックが想定されている接続先としては圧倒的にテレビ、AVアンプ、サウンドバーなのよ。

ファイヤースティックの赤外線リモコンの反応が悪い時は↓の方法もある。

赤外線リモコンが届かない場所へ中継器！反応が悪いテレビやAVアンプも赤外線リピーターで快適に赤外線リモコンが反応しにくい！届かない！角度がシビア過ぎるw そんな悩みを解決するのが、 (function(...

だからソニーとかDENONとかは対応してるんだけど、よくわからんメーカーのモニターとか（そもそもリモコンがない＝赤外線受光部を持たない）は音量の操作ができない可能性が高い。

音量操作は快適視聴の要となる部分だから、導入前に少し考えて。

実は音量操作には裏ワザがある。

くろかわ

車のデッキがBluetoothに対応していれば、ファイヤースティックとBluetooth接続すれば、音量操作が確実にできるのだ。これは意外と知られてない。リモコンで音量操作できないと困ったら最後の手段として覚えておこう

ファイヤースティックのBluetoothについては↓で詳しく解説してる

【SBCの遅延と音質は？】Fire TV StickのBluetooth機能について語る Fire TV Stickの嬉しい機能Bluetooth。これがFire TV Stickの重要な魅力のひとつだと思うんだが、...

上でファイヤータブレットのことに触れたけど、タブレットのアプリだとNETFLIXとかAmazonプライムビデオなどは、家のワイハイでダウンロードしてきて、車内でオフライン環境で見ることもできる。

つまり、スマホ、タブレットはダウンロード機能を使って、ギガを節約する使い方もできる。

まさかの圏外にも強い。（だいぶ減ったけどね）

しかし、ファイヤースティックはダウンロード機能がない。

全てはストリーミングで行われる。

ぼくみたいに無制限のポケットワイハイがあればいいけど、節約しながらという人には少し辛いかな。

YouTubeや、Amazonプライムビデオはストリーミング品質を設定で変更できる。自動（フルHD1080p）にせず、720pや480pを選ぶことでデータ量は節約できる。

車でファイヤースティックは宿泊にも便利

最後に良いところもあるよ。

旅行で車で移動してホテルに泊まる場合など、車に接続してるファイヤースティックをそのまま外して部屋に持ち込めば、車の続きをホテルの大画面テレビで楽しめるよ。

お部屋で見ていた映画が途中になってしまっていても、翌日車に乗り込んで接続すれば「続きから再生する」で続きが楽しめるよ。

旅行先、出張先のホテルで映画を楽しむならファイヤーＴＶスティックが最高旅行先、出張先のホテルで映画を楽しむならファイヤーＴＶスティックを持っていこう。荷物はこれだけだ。 ...

とにかく車でファイヤースティックは人類の夢！

ただし運転者は画面を見てはダメよ。

事故にならないように、助手席や後部座席の同乗者が楽しめばいいというスタンスで、導入の判断は自己責任で宜しく！

リンク

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車でAC100Vコンセントを安全に使う方法、BAL ( 大橋産業 ) 3WAYインバーターがオススメ

mymovie — Mon, 31 Jan 2022 06:19:06 +0000

「車でコンセントを使いたい！」というのは30年ぐらい前から、車好きなら感じていたと思うよ。

当時に比べて最近は、省エネが進んで、小さな電気で動かせる家電が増えてきたから余計あれもこれもやりたくなっちゃう。

えいが子

コンセント使いたいけど難しいの嫌だよ！あと…電源切り忘れてバッテリー上がっちゃうのとか怖い、安心で簡単なの教えて

くろかわ

そだな
シガーソケット（アクセサリーソケット）からとる簡単な方法に絞って説明するよ、車いじりが好きな人は、バッテリーから直結でやってくれ、そのほうが大きい電気をとりだせる

動画でじっくり見たい人はこれ見てね↓

車でコンセントならBAL 3WAYインバーター

車の電気はDC（直流）、それを⇒AC（交流）に変換して家庭用コンセントを使えるようにするDCACインバーターは車の量販店で買うよりAmazonが安く買える。

同じような製品ならどれでも使えると思うんだけど、

失敗したくないなーという人にオススメするのはこれ↓

リンク

ぼくは2台持っていて、ともに7年前ぐらいに買って、ずーっと故障もなく安定して動作している。

大橋産業という日本のメーカーが中国で生産してるようだけど、しっかりとした作りで安全装備がてんこ盛りだ。

これをアクセサリーソケットに接続する使い方なら、エンジンを切って正しく車を施錠して立ち去れば、本器に接続した機器の電源をオンにしたままでも次回車のバッテリーが上がっていたなんてことは起こらない。

くろかわ

ぶっちゃけ一度も接続機器の電源をオフにしたことないよ、常にオンにしておいて、エンジンかければオンになりエンジン切ればオフになるという使い方で7年問題なく動作してる、アクセサリー連動だから気を付けてね、エンジンオフでもアクセサリーにいれっぱなしだと最悪バッテリー上がるよ

車でシガー（アクセサリー）ソケットから電源とるなら定格120Wまでのインバーターを選ぶ

くろかわ

それ以上大きなインバーターを接続しても、アクセサリーソケットのヒューズが先に飛ぶので意味がないよ、定格120W、最大瞬間150Wと記されている製品を選ぼう

これは上のYouTube動画のほうがわかりやすいんだけど、

BAL 3WAYインバーターにはソケットの先端に管タイプの15Aのヒューズがはいっている。※たしか新品で購入するとヒューズの予備が1本付属したはず、今手元にあるので当時は間違いなく付属してきた。今はわからん。

右がインバーターの管ヒューズ15Ａ、左がアクセサリーソケットの10Ａヒューズ

しかし、この15Aヒューズが切れることはほとんどない。

なぜなら車のアクセサリーソケットのヒューズが※通常10Aで先に切れてしまうからだ。

※車種により違うので要確認

つまりぼくみたいに、電気カーペットとプロジェクターを同時に使うとか無茶苦茶するとすぐにアクセサリーソケット側のヒューズが切れる。

けっこうあっさり切れる。

えいが子

そんなんキレたら普通焦るよ！どうすればいいのさ

くろかわ

いろいろ試したいヤンチャな人は予めホームセンターで、自分の車の指定のヒューズを購入してその駐車場で試そう！ぼくは１日で3回ヒューズ飛ばしたことある

えいが子

ヒューズBOX開けたけど、取説をみてもよーわからんな、シガーソケットとは書いてないね、アクセサリーソケットっていうのが数ヵ所あってよーわからん…

最近の車は後部のカーゴスペース付近にも二つ目のアクセサリーソケットがあったりするから複雑だ。

試しにヒューズをひっこぬいてみて、使えなくなったらそれだ！

因みにぼくの指は爪がほとんどないから指先でつまんでも上手くヒューズを引き抜けない。

ラジオペンチみたいなので優しく引き抜くようにすると簡単だよ。

差し込む時も同様にラジオペンチで押し込むと安心だ。

リンク

アクセサリーソケットから簡単に電源を取り出したい時に、消費電力を欲張ってAmazonなどで300W以上のインバーターを購入しても、結局アクセサリーソケットのヒューズが飛んでしまうので意味がない。

150W以上の製品は基本的にバッテリー直結で使う前提の商品だと覚えておこう。

因みにぼくは1台はアクセサリーソケットから、もう1台はバッテリー直結で引き込んでいる。どちらも150WMAXのインバーターだけど、バッ直のほうにデジタルアンプとか、サブウーファーを接続してるよ。ヒューズが15Aだからね。

120Wのインバーターってどんなものが動かせる？

因みに任天堂のスイッチの消費電力は16Wらしい…

えいが子

PS5は350Wだって…ムリじゃん！

プレステは1と2までは50W以下で余裕だけどPS3からは200～300Wと跳ね上がるのでちょっと無理。

ぼくはPS3をアクセサリーソケットから電源取ったら、すぐに10Aのヒューズが落ちた。

同じインバーターでもバッテリー直で繋ぐと15Aのヒューズは飛ばなかったけど警告音がしつこくピーピーなるのでゲームどころではない感じ。

消費電力は60～72wぐらいで安定してたんだけど、電流がヒューズ飛ぶギリギリなのかなぁ？

あくまでも目安だよ、参考程度に↓

電器毛布50W、シェーバー5W、ノートパソコン50W以下、Blu-rayプレイヤー50W、27インチPCモニター25W

ぼくが購入したワットチェッカーはこれ↓普通に使えるよ

リンク

最近のAV製品は省エネが進んでるから新しいモデルならかなり使える。

逆に調理器具は使えない。消費電力が桁違いだよ。電子レンジ1300W、トースター1000W

まあ、120W定格で使えるものをいろいろ調べてみて、用途に合いそうならやってみよう。

くろかわ

ポータブルバッテリーという選択肢もあるけどね

リンク

2022年でポータブルバッテリーも小型軽量で安くなってきてるから、家のコンセントで充電して持ち込めばいいじゃんという人はそれもいいんだけど、

えいが子

災害時の対策としては魅力的だね

家で充電して車に持ち込むとか、充電残量を気にしたり面倒なんだよね。

その点、120W程度のインバーターって基本繋ぎっぱなしでノーメンテ。

ぼくなんて使ってることすら忘れてるぐらいだからね。

エンジンをかけないと使えないというデメリットはあるけど、走行中に使う電気については適度な量でとても便利だよ。

外部モニターを付けてる人とか、ぼくみたいにホームオーディオ用のUSB-DAC、外部アンプをたくさん使ってカーオーディオやってる人にもおすすめ。

因みにサブミニという小型サブウーファーの電源もインバーターからとってるよ。

リンク

余裕があれば、DC/ACインバーターとポータブル電源を両方組み合わせて使うのが安心だね。

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車にUSB-DACをAUX接続してハイレゾ再生する方法【スマホを充電しながら使える】

mymovie — Tue, 06 Jul 2021 16:06:49 +0000

特別なDIYは不要。

車にAUX入力さえあれば、USB-DACを接続して簡単にハイレゾ再生する方法があるよ。

カーオーディオってすぐアクセサリー電源（ACC）から電源とれとか、ヒューズBOX開けて電源とれとか、慣れてないとけっこう怖いよね。

今回はそういう難しい作業抜きで高音質な音源をカーオーディオに入力する方法だけ解説するよ。

分かりやすいように、動画（５分の超低クオリティー）を作ったからまずみてくれ

えいが子

あたしの軽はドノーマル仕様だから、USB-DACなんか付けても音良くならないのかな？

くろかわ

そんなことはない、音源は超重要！デジタル⇒アナログ変換を何処で処理するかで音源の良し悪しは決まるからね

車にUSB-DACをAUX接続する方法

今回はAndroidで解説するけど、途中に挟まるアダプターが変わるだけで、iPhoneユーザーも参考になるから安心して欲しい。

まず、スマホにOTGケーブルを挿す。こんなやつ

リンク

iPhoneは純正のこれが安心怪しい中華ものならもっと安いのあるけど、ぼくは試してないからなんとも言えない…

さらにUSB-DACと接続。

そしてUSB-DACのヘッドフォン出力から6.4mm⇒3.5mmステレオミニプラグに変換して、車のAUX入力に挿すだけでおしまい。

6.4mm⇒3.5mmステレオミニプラグに変換するアダプターは最近のUSB-DACには付属してくることが多いから買わなくても大丈夫かな。

必要ならステレオミニのケーブルだけ買ったほうがいいね。

単純に接続をもっと詳しく知りたい人はこの記事を

スマホとUSB-DACをOTG接続して24bit/192khz再生【バスパワーで動く？給電は必要？】 ※2023年9月時点の補足、Google Pixel6aというAndroidスマホはAmazonMusicのUnlimited契約で、...

リンク

因みにぼくの使ってるUSB-DACはZEN-DAC。

おそらく今いちばん人気のモデル。

リンク

高評価は本当？ZEN-DAC V2レビュー、接続方法は背面4.4ｍｍバランス出力がお気に入りとにかく高評価のZEN-DAC V2。果たして２万円クラスのUSB-DACとして最高の逸品なのか？うーん気になるところ...

スマホを充電しながらハイレゾ再生する方法

USB-DACが使えるようになったのは嬉しいけど、どうせならスマホを充電しながらハイレゾ再生したいというのがドライバーの気持ちだよね？

そこで、これが活躍する。

リンク

Amazonとかで見るといくつも同じような商品がでてくる、好きなものを買おう。

ぼくはこれしか使ったことない。

これを単純にスマホとUSB-DACの間に割り込ませれば準備完了。

えいが子

ん？OTGケーブルは？

くろかわ

なんとこれがOTG対応なので、これだけで繋がるよ、OTGケーブルは不要

えいが子

じゃあ、充電しながら使いたい人は最初からこっち買ったほうがいいね

くろかわ

そうなんだ、価格差も1000円以下だから、ぼくは知らずに両方買っちゃったけど…

そしてUSBタイプCの給電さえ挿してしてあげればOK。

これでUSB-DACにもスマホにも、両方に電力が供給されて使える。

スマホはゆっくりとだけど充電されていく。

これでバッテリー消費を気にせず使えるね。

「でもこれ給電しながらじゃないと使えないオチ？」という疑問を持つ人もいるだろう。

安心してくれ。これは給電しなくても、普通のOTGケーブルとして使える。

その場合はスマホのバッテリーの減りが早いけど、USBバスパワーでUSB-DACは普通に動くよ。

あとはねぇ…「この接続ってFLACとか特別な音楽ファイル形式しか再生できないの？」という疑問をもつ人もいるかもしれないけど、ダイジョブ！

基本的にスマホから出る音は全て出力される。YouTubeも、各種音楽ファイルも、スマホで再生できる音は全てスマホより高音質で出力されると考えればいい。

くろかわ

最後に重要なポイント

車両のシガーソケットとか、ダッシュのUSBポートからUSBタイプＣで給電する場合にノイズが乗りやすい。

これはやってみないとわからない。複数あるなら一番ノイズが載らない場所から給電しよう。例えばUSBコンセントアダプターによっても多少変化する。PD65W充電器だとノイズ多めだったけど、よくわかんない100円で買えるような2Aぐらいの充電器のほうがノイズが少ないということもあった。

RCAライン伝送とかだとハイボルテージのほうがノイズが載りにくいとかあるけど、充電に関してはノイズっぽくなるのかな？

ぼくも経験あるけど、車内全部ノイズが載るなら、モバイルバッテリーで給電するという手もある。モバイルバッテリーは独立してるから複雑なノイズ問題は起きにくいよ(^^)/

ちょっとマニアックになるけど、ぼくはこれを使ってる。

これを経由するとノイズは感じない。

リンク

車でコンセント使いたい！という人は↓の動画見てね

くろかわ

もし、この記事を読んで、よくわからないことがあったら、お問い合わせページから質問してね、ぼくに答えられることはできるだけ伝えたいんだ。難しすぎる内容はムリだけど、少しだけ詳しいからね。毎日こんなことばかりやって生きてるからw

車内で高音質で映画を見たいひとは参考にしてね↓

純正カーオーディオを高音質にする２つの方法【もう高いお金を払うのはやめよう！】

mymovie — Tue, 12 Jan 2021 16:19:19 +0000

2022年、庶民があまりお金をかけずに、車内でバランスのいい音響を手に入れる方法を真剣に考えてみた。

最初に何をやるのか？

えいが子

お金かけない＝デッキのイコライザーを調整してどうにかしようってのが多いよね

くろかわ

今でる音の範囲内で変化させるだけだから、本質は変わらないんだ。出る音を増やす方法を紹介しよう。

貧乏カーオーディオを始めて今年で27年になる。

まず、ショップや業者にお願いしようと考えている人はこの記事を読まないほうがいい。

この記事の考え方は、商売としてやらないといけない人達には嫌がられるからだ。

カーオーディオに限ったことではないんだけど、オーディオ業界の宿命として

くろかわ

音響機器にお金をかけないと、いい音が出ないことにしておかなくてはいけない

この秩序を守らないと業界として成り立たない。

長く続いたこの流れも、特にここ3年で変わってきた気がするんだよ。

もうあんまり高い商品を買うのはやめよう。

ぼくは、高い商品は値段ぶんの価値がないと言ってるのではない。

高いものは依然として安い商品ではとうてい出せない音が出るものが多い。

そうではなくて、安い商品のレベルが爆上がってるという話だ。

それを象徴するふたつの商品がある。

これらの価格は1000円、2000円の世界だ。

リンク

もちろんこれを車内に持ち込んで鳴らしなさいということではないよ。

カーオーディオとは直接関係はないんだけれど、一般人の欲しがる音響レベルと価格の関係を深く考えさせられる商品だ。

2022年までのカーオーディオ

音の出口は最重要！スピーカーを交換しよう。

いいヘッドユニットに交換しよう。

デッドニングしよう。

DSP（タイムアライメント等）を使おう。

全て一度は耳にしたことがあるんじゃないかな？

カーオーディオショップからの、音質アップの定番の提案だと思う。

どれも間違ってはいないが、コスパは相当悪い

例えば、スピーカーだけでも交換してみよう！となると、Amazonで2～3万円でこんな商品が目にとまる。

＊このスピーカーはお薦め。ぼくもアルパイン愛用してる

リンク

さらにショップを調べると、提案されるスピーカーが5万円クラスの海外ブランドのものだったりする。

それに当然作業工賃が上乗せされる。

オーディオに興味ない人からしたら、スピーカーユニットごときでペアで2万円越えたら相当コスパ悪いのよ。

だってほぼ聞き分けられないような音の差で数万円も違うんだから。

でもぼくらは、スピーカーが好きすぎて感覚狂ってるから(笑)、平気で高いのを求めるだけなんだ。

ホームオーディオを含めぼくはいろいろスピーカーを聴き比べてきたけど、コスパだけの話をすれば、なんとなく下のグラフの印象をもってる。

それ以上は、好みの音やブランドのもつヒストリーを買うことになるんだよ。まさに道楽の世界が無限に広がっている。

それでもカーオーディオは素晴らしい！

ぼくはお金をかけずに、高音質を狙う、庶民のホームシアターを研究してる。

5.1chサラウンドというやつだ。

映画はサラウンドが楽しい。

そして音楽はステレオで聞いている。

スピーカーを理想の場所に配置して静かな環境でしっとり聞けるから、自分の家で聞く音楽はなかなか高音質。

で、カーオーディオなんだけど、ぼくは意外とカーオーディオの音が好きなんだ。

まず、よほどのお金持ちでなければ、車の中が一番ボリュームを上げて音楽に浸れる。

他人に気兼ねせずに。

これはホームシアターやってる人ならわかると思うけど、近隣住民の迷惑ももちろんだが、意外と多いのが理解のない家族や同居人からの、

えいが子

ちょっと！うるさいんだけど…

こういう制限から自由になれる車内はとても幸せなんだ。

サブウーファーの低音を身体で感じることができるのも素晴らしい。

部屋で上品にステレオ趣味やってるよりご機嫌なサウンドを楽しめる。

カーオーディオって少しバカにされる時ない？

ピュアオーディオファンから、(ピュアってw)

「あんな環境で音楽ムリだから…あいつら本当の音わかんないんだよ…」みたいな雰囲気。

実際はこんな意地悪な感じじゃないけどね

他のジャンルの音響に比べると格下にみられる傾向がある。

ぼくは上記の3つの音響ジャンルをバランス良く楽しんで生きてきた。

その印象を言わせてもらうと、「カーオーディオは、音質とコスパだけにこだわるなら、あんまりカー専用品にこだわらないほうがいい」

えいが子

ちょっと！意味わかんないんだけど

本当にカーオーディオ初心者の頃って、スピーカーケーブルから、デッキからスピーカーまで「全て車専用商品を使わないと壊れる。または音が出ない！」と思い込んでるぐらい無知だった。

今は、ホームのオーディオ機器との垣根がなくなってきているからどんどん流用すればいい。

電源の問題を気にする人も多いだろうけど、これからのカーオーディオは直流（DC12V）じゃなくてコンセントの時代だと思うのよ。

えいが子

車内でコンセントなんて逆にハードル高いじゃん

くろかわ

ポータブル電源の進化が凄まじいんだよ。もうエンジンかけながら音楽聞く必要もない。下の記事を読めば意味わかると思う

デジタル化した最新のオーディオは省エネなのでパワーアンプ以外のものはUSBなんかでも対応できるよ。

カーオーディオは見た目も重要

でもね、カーオーディオは音がいいだけじゃダメなのさ。

見た目のクールさが重要視される。インストールと呼ばれる。

この技術が高い人はインストーラーと呼ばれ重宝される。

どちらかといえば、これからのカーオーディオは一部の富裕層のイケてる車に高音質なオーディオ機器を美しくインストールする技術がある職人だけが生き残る世界だろう。

「いい感じに仕上げときました。端数はサービスで200万円でいいですよ」みたいな感じ。（よくわからんから妄想だけど）

ぼくみたいなアマチュアの貧乏人が、ちょっとの投資でカーオーディオのショップに依頼しても、その音質に対しての満足感は金額に見合わない可能性が高いということ。

だからといってぼくの車みたいに配線ごちゃごちゃもみんなは嫌でしょ？

車内をお気に入り空間と考えた時、インテリアとして純正風の見た目を維持したいという問題もある。

えいが子

こんなの嫌…

だから、この記事読んでる人も見た目は損ないたくないなぁ…という思いだろう。

そこでなるべくスマートに気持ちの良い音を出す２つの方法を紹介するよ。

完全純正からいい音にする方法は２つ

こんな、ゴツい単品サブウーファーじゃなくていい

USB-DACは一見難しそうに見えるけど仕組みはシンプル
ヘッドフォンで音を聞くイメージ、それを純正ヘッドユニットのAUXに繋ぐだけ

チューンナップサブウーファーを設置

USB-DAC（ポタアン、ヘッドフォンアンプ等）を設置してハイレゾ再生まで対応させる

この２つでお金をあんまりかけないで、純正のインテリアを損なうことなくバランスのいい音を実現することができる。

サブウーファーはまず最初に導入したほうがいい。

理由は調整の練習が必要だから。

サブウーファーの調整をとことんやってみないと、低音の仕組みを理解できないんだ。

ぼくは、ホームオーディオや、ホームシアターのサラウンドなど26年間試行錯誤して、自分の好きな低音の量感に調整できるようになった。

そんなバカな！

と思われるかもしれないけど恥ずかしながら本当の話。

センスのある人は1か月で調整できるようになるかもしれない…

というわけで、その後どんなシステムに発展させるにもサブウーファーの調整は練習した方がいい。

逆にいえば、サブウーファーの調整さえできるようになってしまえば、その後のオーディオライフは全て楽しくなる。

でね、

サブウーファーを純正ナビの状態で導入しても越えられない問題がある。

フロントの低域をカットするハイパスフィルターという機能がない！

これは最初ちょっとわからないと思う。

純正のカーオーディオはそれだけでシステムとしては完結しているから、新たに低域だけを受け持つスピーカー（サブウーファー）を増設できるように作られていないし、接続してから最適に調整する機能（クロスオーバー設定）もない。

当たり前だよね。余計なものはつけられないとてもシビアなコスト計算されていることで有名なのが新車開発だから。

チューンナップサブウーファー接続に関しては100人のYouTuberが解説してくれるけど、フロントスピーカーのハイパスがかけられないことには誰も触れないまま「低音の迫力が良くなりました」で終わってしまうからしっておいた方がいいよ。

ハイパスフィルターのない純正ナビにサブウーファーは無駄なのか？

という疑問に対するぼくなりの答えがこれだ

もしサブウーファーを導入して音が悪くなったとか、この程度の製品（値段）では意味なかったと感じるようであれば、製品の性能を疑う前に、自分の調整はあっているだろうか？というのを考えたほうがいいと思う。

ケンウッドや、カロッツェリアが、2021年の段階で販売しているチューンナップサブウーファーは省エネのクラスDアンプ。

以前のぼくのように全てバッテリーから太い配線を車内に引き込むなどの面倒なDIYは不要。

純正ユニット背面の作業で電源と音源が全て取れるから難易度は低い。

カーオーディオはお気に入りの車の何かを引っぺがす。バラすというのに最初はとても抵抗があるし、怖いものだ。

えいが子

もとに戻せなかったら嫌だよ…あたしの軽、いじらないでよ！

ぼくも昔怖かった。今みたいにネットで全て写真や、動画で見れなかったから。

でも今はYouTubeや、サイト検索、メーカーのページでどうにかなる。

チューンナップサブウーファーの設置は大いに検討してみる価値ありだ。

「単品サブウーファーに比べたら、チューンナップサブウーファーなんてオモチャ」という人もいるかもしれないけど、気にしなくていい。

音圧のナントカ大会みたいなの出場するなら別だけど、いい音響を実現するなら調整しだいだから。

どっちがいいとかじゃなくて、必死に調整して気持ちのい音が出せれば楽しい。

リンク

YouTubeで「サブウーファーつけてみたー！」みたいな情報は多いから、検索すれば取り付け方法に困ることはない。いくつか見てから自分でDIYしてみよう。

取り付けはこれでクリアできると思う。しかし、いちばん重要な取り付け後の調整については触れていないことがおおい。

低音域を強調するためだけに付けるのではなくて、音源に収録されている本来の音を全部バランス良く鳴らす為に導入するという考え方でいこう。

これはぼくのホームシアターの記事だけど、大切なサブウーファー調整の方法だから参考にしてほしい

【サブウーファー設定と調整】高い周波数でフロントスピーカーとクロスオーバーさせてはダメ？フロントスピーカーとサブウーファーを、クロスオーバーをかけて繋げる場合、これはわりと有名な話だから、聞いたことある人も多いのではないか...

というわけでサブウーファーを設置して、調整できたら次に…

USB-DAC。これは安くはない。

しかし、ハイレゾ24bit/96khz対応以上、中古でもそれなりの製品を使いたい。

予算に余裕があって間違いないものが欲しければ

リンク

まずわざわざ買うのではなく、たまたまもってる人は試してみよう。

普段からスマホでポタアン（ポータブルアンプ）からヘッドフォンで音楽を聴いている人はわりと簡単に試せるはずだ。

USB-DAC（ポタアン含む）とはデジタル信号をスピーカーで鳴らせるようにアナログ信号に変換するものだ。

純正の場合はその処理（デジタル⇒アナログ変換）はカーオーディオのデッキの内部で行われる。

最終的な音質はデッキの変換性能に依存するから、普通の音が出る(当たり前だけど）

そこで、デッキに音を入力する前の段階で、高性能なUSB-DACにデジタル⇒アナログ変換させることで高音質化するしくみだ。

つまり、

音の良し悪しは、どのチップでD/A変換するかで決まる

純正デッキのチップより単品DACのチップのほうが遥かに高音質で変換できるということだ。

具体的には、

現在、スマホから純正デッキにBluetoothで飛ばして音楽を聴いているとする。それを…

スマホからUSB-DAC（ヘッドフォンアンプ）そこからステレオミニプラグで純正デッキのAUX入力に繋いで鳴らすという方法だ。

USB-DACはすぐに購入するのではなく、いろいろ調べて自分の用途にあったものを購入するといいよ。

参考までにぼくの車はこれを愛用してる

リンク

馴染みのない人にはなんだかよくわからないかもしれないけど、接続を箇条書きで載せておく。

Androidスマホ（車載専用にしてる、音楽データやYouTube動画、Netflixダウンロード映画など128G入ってる）

HDMI分配器で映像と音声をデジタル分岐

映像はそのまま9インチ1080Pモニターへ

音声はHP-A3に光ケーブルで

HP-A3からヘッドフォン出力でDEH-970のAUX入力へ

※純正のデッキにAUXで繋げたらそのまま鳴らそう。ぼくの場合はさらに外部アンプに接続して鳴らしてる。

DEH-970は内蔵アンプオフ設定、RCA接続でSA-98Eデジタルアンプへ

SA-98E デジタルアンプからフロントスピーカーに接続

えいが子

最初のスマホの接続からよくわからん…

スマホでハイレゾ再生する方法はこれを参考にしてくれ

これで音楽から、YouTube映像、映画まで高音質で楽しめるんだ。

特にハイレゾ配信サービスの低価格化とダウンロードしてのオフライン再生ができるようになった2021年～はカーオーディオのハイレゾ元年とも言える。

純正カーオーディオを高音質にする調整

ここで提案した２つができたら理想的だけど、実施して即高音質というわけではなくてちゃんと調整しなければいけない。

「音が良くなった！」って何をもってそう感じるのか？というのも重要だと思う。

ぼくはそもそも良い音がわからなくてずーっとやってた。

まずサブウーファーを取り付けて鳴らしたら、なんとなく低音のボリュームが上がって迫力があるように聞こえたからOKのように感じる。

そこから、サブウーファー鳴ってんだかよくわからんけど、音が心地よいというところにもっていく。

あとから振り返ったとき、最初の設定はボリューム強すぎたなぁ…となるのが普通。

ヘッドフォンアンプなどを導入した場合はいきなりわかりやすい。

今まで聞こえなかった音が聴こえるから。

あー、この曲バックコーラスあったんだ。

何か遠くで音がすると思ってたけど、鐘が鳴ってたんだ。

といままでおぼろげだったものがハッキリする。音の解像度が高い感じだね。

この解像度を車内で最大に感じる為に重要なのがツーイーターの調整。

これがまたシビアで超難しい！

でもこの記事では純正といっているわけで、ツーイーターがそもそもないというユーザーも多いだろうし、仮にツーイーターが付いていても純正の場合埋め込まれてるから、角度や位置は調整できないから悩ましい。

ぼくとしてはここらへんで満足して音楽を楽しむ、というのもいいものだと思っている。

あと捕捉として加えるなら、AUXからアナログ接続した場合、純正デッキの調整機能は全てオフにして鳴らした方が良い。

イコライザーやラウドネスなどだ。

これらはどうしてもやりたいならD/A変換前のスマホ等のプレイヤーの段階で弄ろう。

USBDAC使っても、AUX接続で最終的に純正アンプで鳴らすなら音が劣化しそう…

と不安に感じる人もいるだろうけど、HP-A3等を導入すると明らかに聞こえなかった音が出てくる。

そのかわり、純正デッキは単純に入力された音をそのまま増幅させることに徹しよう。

せっかくだからもっとというなら、次はフロントツーウェイにしていこう。

この記事でやった全てのことが活きてくるからムダじゃない。

ぼくのサイトにカーオーディオのことも少し書いてある。

「やるとなったらとことん楽しむタイプ」という人は全部読んでから、総合的に自分は何をやるか？判断したらいいんじゃないかな？

細かい音までハッキリ聞こえて、長時間聴いていても疲れない、そして低音は心地よいグルーヴ感がある。そんなイメージを抱きながらぼくは調整をし続けているよ。終わりがない。

カーオーディオは最高だ。

リアスピーカーを鳴らさない設定から始めよう【純正カーオーディオのバランスに学ぶ】例えば、全くカーオーディオをいじっていないフルノーマルの4ドアセダンがあるとする。 4つのスピーカーがそれぞれ、フロント左右、リ...

DEH-970はカーオーディオ史に残る名機、外部アンプで使えるカスタム派の王道ヘッドユニット　　　 (function(b,c,f,g,a,d,e){b.MoshimoAffiliateObject=a;b[a]=b[a]||func...

車でBluetoothスピーカーを上手に鳴らすコツがあった！ネット記事や、商品使用イメージでよく見かける、Bluetoothスピーカーを車内で鳴らして音楽を楽しむというやつ。ぼくは...

ハイパスフィルターのない純正ナビにサブウーファーは無駄なのか？

mymovie — Tue, 12 Jan 2021 16:03:08 +0000

ちょっと純正から音を良くしたいと思った時にでてくる疑問だよね。

ネットで調べると、「サブウーファーを導入しよう！」と簡単に言ってくれちゃうけど、実際には取り付けの不安と、上手く調整できるかの不安がつきまとうのが普通だよ。

取り付けはYouTubeで「サブウーファー取り付け」で検索すれば問題ない。フロントスピーカーラインに割り込ませる方法とか無数に出てくる。

純正デッキ（ナビ）に、チューンナップサブウーファーを取り付けていざ鳴らしてみると、迫力は増したような気がするけど、低音にキレがないような気がする…

調べてみるとると…どうやらハイパスフィルターって機能がないじゃん！となる。

そこでこの記事を読んでほしいわけさ。

ハイパスフィルターのない純正ナビにサブウーファーを付けた音はどうなる？

いきなり結論を言うと、キレのある原音に忠実な低音域を再生するのは厳しい。

音が重複してしまうポイントができてしまうから。

しかし、完全な純正のシステムに比べると、低音がしっかり出せるから音楽性は豊かな音になるよ。

だからハイパスフィルターをかけられないからといって、サブウーファーの導入をあきらめるというのは少しもったいない気がするのだ。

ちゃんとその仕組みとしての不利を知った上での利用なら、前向きに頑張ってほしいし、同じオーディオ好きとして応援したい。

まず、オーディオの世界では中音域を鳴らすウーファーと低音域を鳴らすサブウーファーを組み合わせるときに、バランスよく音が繋がるように調整する仕組みがある。

それがクロスオーバーと呼ばれるもの。お互いの出音を少しずつ落としながら2つのスピーカーをバランスよく繋ぐイメージ。

中音域を受け持つスピーカーにはハイパスフィルターをかけて、低音域を受け持つスピーカーにはローパスフィルターをかけるというのが一般的なんだよ。

ＡＶアンプや、社外のヘッドユニット、社外ナビと呼ばれるものにはこのクロスオーバー機能がもともと備わっているから問題ない。

また、「純正だけどもともと両方あるよ」という車種に乗ってる人もサブウーファー導入のハードルは低い。この記事を読む必要はない。

しかし世の中の99％の純正（ナビ）の場合は、接続するためのサブウーファーのライン（RCA）出力も、クロスオーバー（ハイパス、ローパス）調整機能もないのが普通。

えいが子

ハイパスフィルターもローパスフィルターも両方ないの？ムリじゃん！

くろかわ

純正デッキにはハイパスフィルターもローパスフィルターもない。しかしローパスフィルターだけは購入したチューンナップサブウーファーに備わっている

まずいったん、ハイパスフィルター機能はあきらめよう。

しかし、通常カーオーディオ用のチューンナップサブウーファー（因みにパワードサブウーファーというのも同じもの）にはローパスフィルターが備わっている

リンク

このリモコンみたいなのにダイヤルあるの見える？

手元でサブウーファーの音量とローパスフィルターの周波数を自由に調整できるから便利。

社外デッキのようにクロスオーバー機能が内蔵されている場合はリモコンを使わず、デッキ側で調整するのが一般的。

うまり、まとめると…

純正デッキ（ナビ）のフルノーマルの車に、いきなりサブウーファーを取り付けた場合は、フロントスピーカーから自然に出る低音とサブウーファーの低音を併せた音が出てしまう。

どう思う？なんかバフバフした低音が出そうな雰囲気を感じるよね(笑)

ぼくは庶民的なホームシアターなどを研究してるし、カーオーディオも高級なモノは使っていない。それでも長くやってるから結局10万円以上かかってしまっている。

でもね、自分の車の音が好きで満足していながらも、いつも思うことがある。

今ならもっとシンプルにお金をかけずに気持ちのいい音を楽しめるはずなんだと。

だからぼくはこの記事を書きながら、わざとフロントスピーカーのハイパスをスルーにしたりしてサブウーファーのつながりを再度検証したりした。

勿論、クロスオーバーの機能を使って80ｈｚ～100ｈｚあたりでサブウーファーと接続させるのがセオリーではある。

でもね、ぼくはフロントスピーカーをフルレンジで鳴らした音にはっとさせられたことが何度もある。

曲によってはハイパスをかけてない状態でいい感じに聞こえる曲だってあるんだ。例えばライブ音源なんかは雰囲気がいい。

ものすごく整ったスタジオで収録された音源だとベースの音階が聞き取れない。よく聴くと低音重複部分の膨らみが気になってしまう。

しかし、理想的なはずのハイパスフィルターにもメリットとデメリットがある。

ハイパスで低音をカットすることで余計な共振が抑えられ中高音域が美しく再生できる。これはメリット。

余計なフィルター（ハイパス）を通さない音のほうが、自然な音に感じる。音を弄れば、微妙に劣化するもの。これはデメリット。

こういうことを意識しながら調整していくのがポイント。

例えば純正からの第１歩としてDIYでデッドニングをしたとする。

「低音はタイトな感じになったけど、低音がスッキリしすぎてしまったかも…質がいまいちでも施工前のほうが量感があったかなぁ…」と感じるような人は、ハイパスのないサブウーファー導入でも、調整をしっかりすれば音が段違いに良くなる可能性は高いよ。

ハイパスフィルターのない純正ナビでもサブウーファーをつけてみよう

カーオーディオを楽しむのに、低音を補うということはとても重要。

グルーヴ感っていうの？そういう音楽がもつリズムの楽しさを支えているものだから。

ぼくは庶民のオーディオを研究しているから、あんまりお金をかけてほしくないというのがある。

デッキも社外品に変えて、サブウーファー出力があるからサブウーファーも買って、デッドニングキットも買うともっと音良くなるよ、あとスピーカーも5万円のツーウェイの買ってね！

本音を言えば全部やってもらいたいよ。

だけどさ…普通そんなに予算ないでしょ？

新車で買って音響は何もしていない人が、音をちょっと良くするために何する？という問いに答えたかったというのもあるしね。

フロントはフルレンジで素直に鳴らして、サブウーファーのローパスとボリュームの設定で気持ちよく聞ける音に鬼調整してみるというのもぜんぜんありなんだということを強く伝えたい。

これを言うのは僕だけだと思うけど。

そしてやはりもっと！となればデッキを調整機能豊富な社外品に換えたり、ステップアップしていくのも楽しい。

リンク

でも乏しい機能を駆使して低音を気持ちよく出せるように試行錯誤した経験は必ずその後の調整や音作りに活かされる。

早い段階でサブウーファーの音合わせに慣れ親しむことが、カーオーディオを気持ちよくする近道だと信じて進めていこう。

音楽再生にサブウーファー導入は効果あり？【自宅に置き場所がないから使わないは損！】サブウーファーを鳴らすオーディオシステムって、料理に例えると中華だと思うのよ。ベースとなる部分がこってりする。 ...

車でBluetoothスピーカーを上手に鳴らすコツがあった！

mymovie — Thu, 06 Aug 2020 17:45:56 +0000

ネット記事や、商品使用イメージでよく見かける、Bluetoothスピーカーを車内で鳴らして音楽を楽しむというやつ。

ぼくはホームシアターやカーオーディオのサイトを運営してるんだけど、それでも、お手軽な高音質にちょっと憧れはあった。

Bluetoothスピーカーを片手に気の合う仲間とクールにドライブみたいなやつ。

でね、

車の純正スピーカーの音は通常、低音のパンチがない。

そこで、流行りのパッシブラジエーター搭載の重低音がビンビンに出るBluetoothスピーカーを、車内に持ち込めば…

えいが子

お手軽ごきげんサウンド

くろかわ

…とはならなかったのよ、残念なことに

えいが子

えー、サブウーファーなしでズンドコできると思ったのにー！

車内でBluetoothスピーカーVSカーオーディオ

名機DEH-970、「…なんだよ！純正と比較しろ！」というのはお許しください。
でもね、いろいろ差し引いて考えるから大丈夫。
公平なジャッジをするぞ～(^^)/

カーオーディオはお金がかかるし、難しいというイメージがある。

だから1万円ぐらいのコスパのいいBluetoothスピーカーで、そこそこいい音でドライブできたらいいなぁ…

という気持ちはよくわかる。

そこで、ぼくが愛用している特性の違う2つのBluetoothスピーカーを、設置場所をいろいろ変えて検証してみた。

今回検証に使用した、Bose SoundLink MiniやJBL Charge3は部屋や野外など空間が広く開放的な場所では気持ちのいい音がでる。

家電売り場のBluetoothスピーカーコーナーで聞くと、「すげーいいじゃん！」級の高音質。

なんだろね？あれ(笑)

どちらも小型Bluetoothスピーカーというカテゴリーでは評価も高い高音質がうりの2機種だ。

しかし、そんなBluetoothスピーカーでも、車内というガラスやプラスチック樹脂に包まれた狭い空間では、気になることがいくつかあった。

音が1点から聞こえてしまう

低音が過剰に鳴る

音量を上げるとバランスが崩れる

結局聞いていて疲れる音

まず、明らかにここから音が出てますという指向性を強く感じる。もう少しリスナーまでの距離を離せればややマイルドになるのかもしれないが…

これなら車に標準搭載のオーディオで聞いたほうがステレオ感、音の広がりなどが断然いい。

比べてみると、改めてドアスピーカーの左右という、物理的に限界まで左右の距離がとられたカーステレオの広がりを感じる。

それに対してBluetoothスピーカーのLRの間隔は、せいぜい15cmぐらいだもんね。

これはかなり大きいデメリット。

なんだか眠たい音がする純正オーディオから、Bluetoothスピーカーに切り替えて聴いた瞬間、

音のメリハリや低音のパンチは車の純正オーディオより断然あるんだけど、

音の広がりがなくて、特に低音の音圧が強いから、聞いていて次第に疲れてくる。

しかも、ダッシュボードの高さ以上に設置すると、低音が頭に集中して響いてくるのを感じる。

そこで足元や、腰の高さぐらいのドリンクホルダーに入れると今度は高音域が届いてくれない感じになる

その点、車のドアスピーカーの場合はカラダ全体に均等に響いてくるから低音はぬるいけど心地よい。

このあたりも、車の純正オーディオはバカにできない。

ちょっとドリンクホルダーの話をさせてくれ！

メーカーや、評論家の方の記事に「ドリンクホルダーにぴったり」とあるが…

サイズ的にぴったりなだけだからね。

音響的にはステレオを放棄してる時点で完全にBGMとして鳴らしているというレベル。過度な期待はしないほうがいい。

モノラル機や、360°全方位に音が自然に広がるタイプも、車載にオススメのBluetoothスピーカーとして紹介されてることがある。

しかし、車用として購入するならよく考えて欲しい。

ぼくは車内の音楽はステレオで聞いたほうがいいと思うよ。

車で音楽を聞く楽しみのひとつに、けっこう音量が上げられるというのがあるんだけど、この時、ステレオは自然に楽しいサウンドになる。

それがモノラル機だと、

ドリンクホルダーの1点から爆音で音が頑張って聞こえてくる。

これがけっこう悲しい…

個人的にぼくのBose SoundLink Miniは万能で最強と惚れ込んでいたので、少しショック。これを買いなさい！と熱く語った記事はコチラ⇒

リンク

BOSEのサウンドリンクミニは低音お化けなので、音量を控え目にして鳴らすと、品の良い高音が聞こえてきてバランスもほどよい。

しかし、車のオーディオと比べてしまうとステージはかなり狭いのが残念なところ。

しかも2万円のプレミアムなBluetoothスピーカーをこんな使い方するのはどうなの…？と思った。本来はボリューム上げ気味が魂を揺さぶる系なのに…

意外にも車内では低音がマイルドなJBLcharge3のほうが聞きやすかったというのも記しておく。

USBDAC経由でAUX接続をしたり、いろいろ高音質化してみたが、Bluetoothだからとか、コーデックがSBCだからとかそういう問題ではなかった。

さらに音量を上げてみると、高音域も刺さるように増幅され、低音はさらに加速度的に盛り上がりバランスが崩れる。

今回の検証結果として、

通常の4スピーカーの車であれば、わざわざBluetoothスピーカーを持ち込んで鳴らすメリットはあまりないという結論となった。

えいが子

あたしの軽トラは？

車でBluetoothスピーカーを上手に鳴らすコツ

うん、例えば2スピーカーの車で音が悪くて気になるという人がどうしてもお気に入りのBluetoothスピーカーを車で聞きたいということであれば、

助手席側のフロントガラス手前、左奥に設置が、わりと自然にBGMとして聞ける場所。

向きはドライバーに軽く向けて音量は適量がポイントだ。

ぼくのツイートを参考にしてほしい

https://twitter.com/hDBwyynn2cp0Kei/status/1292743027904004096?s=19

これなら音が悪いと感じている車のオーディオよりいい音で聞けるかもしれない。

他にも、いまいちヘッドユニットの使い方がわからないレンタカーを借りた場合や、改造禁止の営業車、トラック、タクシーで働いているドライバーの人達。

こんな時、Bluetoothスピーカーは手軽でいいよ(^^)/

いつものスマホの曲をBluetoothで再生できるからね。

しかし、自分の愛車なら、カーオーディオそのものを高音質化したほうが、最終的な満足度は高いはずだ。

車内でBluetoothスピーカーを高音質で鳴らすのは難しい

というわけで、現在乗ってる車のオーディオが特に音が悪い、もしくは壊れてしまった。

そして、

「たまたまBluetoothスピーカーをもっているから、車で鳴らそう。」

このような場合を除いて、カーオーディオをBluetoothスピーカー1本で済まそうとするのはおすすめしない。

特に、新車購入時に、

「オーディオはBluetoothスピーカーで聞くからいいや」 とBluetoothスピーカーの使用を前提に考えるのはちょっともったいない。

量販店のBluetoothスピーカー売場や、家で聞いた、あの「いい感じの音」は車内ではかなり違って聞こえる。

やはりカーオーディオは2対のドアスピーカーを基本としたステレオシステムで聞いたほうが、音の広がりがあって高音質を狙える。

詳しくはぼくのサイトのカーオーディオでもいろいろ説明してるから参考にしてほしい。

あっ、ぼくは貧乏だから

「庶民のカーオーディオ」という視点でやってる。

なるべくお金をかけずに楽しい音をコンセプトに考えてるよ。

車で高音質なら純正オーディオをちゃんと鳴らそう！

「純正じゃないだろ！これは完全に！」というのはお許しください…
スピーカーはむき出し派(笑)

ぼくはBluetoothスピーカー大好きなんだけど、車の中での使用はおすすめしない派だ。
ダメというより、本領を発揮できないから可哀そう…といった感じだ。

この残念な感じは経験したことある人結構いると思うんだけど、

ポータブルタイプの小型Bluetoothスピーカーはどんなに頑張って高音質といっても、ドライバー口径がせいぜい4.5cmとかそんなものだと思う。

それでパッシブラジエーターと合わせて頑張ってるんだけど、そのゆとりのなさが、やはり聞いているリスナーに緊張感を抱かせる。

どんなに高音質といわれてもね。

それなら安物と言われたって、チューンナップサブウーファーを車に取り付けたほうがゆったり量感のある低音を得られて、ドライブも楽しくなるよ。

それに、車の純正スピーカーがショボいといっても、それは16cmぐらいのウーファーなんだ。余裕が違う。

素人だってDIYでドアスピーカーをデッドニングしてもいいし。

カーオーディオも楽しいよ(^^)/

初心者のデッドニングは効果がない？

mymovie — Fri, 31 Jul 2020 11:50:30 +0000

デッドニングは素人がDIYでやるにはなかなかハードルが高いよね。

特に新車だったりすると、いきなりドアの内張り剥がせって言われても嫌だ(泣)

次回の車検通すか迷ってるくらいの中古車とか、たまたまオーディオが壊れて音が出なくなったみたいな時は逆にチャンスだよ。

この記事はデッドニングを推奨してる。素人でなにも知識がない人で多少不器用だとしてもやる価値はある。

デッドニングすると音が良くなるという単純な理由だけではないよ。

初心者のデッドニングは無意味なのか？

そんなことないよ。

デッドニングって、

「スッカスカのドア内部をちゃんとしたスピーカーBOXにしよう！」

だいたいこんなイメージでやるわけじゃん。

制震材とか内部にはスピーカーBOXみたいに吸音材も貼り付けたりやることは盛りだくさん。

人によってやり方もいろいろ。

丁寧にやる人

穴だけ塞いどけ！の人

デッドニングキットケチったら、最後足りなくなったけどめんどくさいから終了させた人

いろいろだ。

また、カーオーディオに詳しそうな人が

やりすぎはあかん！

まさに音が死ぬ（デッド）

だからデッドニング！みたいなことを言うから、やったことない人は怖いわーとなる。

もちろん、どの程度穴ふさげばいいかとか、ドア鉄板叩いてみて、感じて貼り付けろといわれても理想的な仕上がりは難しいよね。

人生でそう何回もやることじゃないし…(笑)

ぼくなんかいつも最後の方飽きてきちゃって、「次回やることがあったら完璧にやれる！俺はやれる！」と言い聞かせながら内張り戻してるからね。

で、

素人が一生懸命やって、その施工が音響的に不十分だったとしよう。

くろかわ

それでもね、ぼくはデッドニングをやるべきだとおもってるんだ

えいが子

なんか、珍しくカッコいいこというじゃん！

語られることのないデッドニングの意外な効果とは？

デッドニングすると、

車内が少しだけ静かになる。

サービスホール塞いだりいろいろやって気密性が高まるのかもしれない。

これは重要で、高音質に静寂は絶対条件。

ホームオーディオやってる人はわかるとおもうけど、うるさい場所で高音質ってありえない。

高級車ってカーオーディオも高音質に感じるよね？

もちろん、装備されているプレミアムサウンドシステムなどもいいんだろうけど、高級車の車内が、軽トラなどと比べて防音がしっかりしてて静か。

それが間違いなく高音質に感じることに影響してるよ。

あんまり高級車乗ったことないけど…

駐車場に停めるときに試してほしいことがある。

停車してシフトをパーキングに入れたら、エンジンをoffにするでしょ？

その時完全に切らないで、アクセサリーの位置でキーを止める。

そうするとエンジン切って、車体の振動がない状態でカーオーディオだけ音がでる。

これで違いがわかるはずだ。

エンジンを切った瞬間、

スッキリとした音に聞こえる。

エンジン音とロードノイズがなければと何度思ったことか…

そう考えると、プリウスとかテスラモータースなんかカーオーディオに適してるんじゃないかな？

もしぼくがプリウス乗ってるなら、デッドニングをして、さらに防音強化、スピーカーの出音を良くしてみたい。

デッドニングの結果、音がデッドになってもいい

もちろん、程度の問題もあるけど音の響きがなくなったように感じるのは当然なので問題ない。

これは素人施工の失敗ではないよ。

本当に気持ちのいい低音の響きというのは、純正状態ではそもそもなかった。

内張りやドアが共振することで、なんとなく低音に響きがプラスされていたかなぁ？

程度。

本当に気持ちのいい低音はそういうものではなくて、ちゃんと低音の出るスピーカーで出す必要がある。

そしてそれはドアウーファーとサブウーファーを合わせて作り上げるイメージだよ。

だから、デッドニングするなら、サブウーファーまで付けて、高音から低音までちゃんと音を出すようにしよう。

全ての帯域がでてから、調整することを強くオススメする。

純正→デッドニング施工をする。デッドニング直後は、音の変化に興奮して、もうサブウーファー要らないかなぁ…？という感想を持つと思うのよ。

イコライザーとかDSPなんかでいろいろ音を変化させて、車の中だけで音楽聞いているぶんには高音質になったような気がする。

でも家のオーディオと比較してみると…

冷静にオーディオとして聞いていると、やはり低音のボリュームではなく、量感が足りていないと感じるだろう。

デッドニングで音をしっかり抑え込んでしまうほど、そう感じている人は多いと思う。

ぼくの車、音がわざとらしい…

クリアだと思ってた高音もめちゃくちゃ刺さる音。

イコライザーで80hzあたりから下をいくら持ち上げてもそれは気持ちのいい低音にはならない。

デッドニングして、締まりのある中低音をウーファーで出す。

次に、サブウーファーを追加して軽く低音を重ねる。

これが心地よい音楽を聞く為の基本システムだ。

車だけで音楽を聞いている人は気を付けよう。

カーオーディオに興味ない人が助手席に乗って聞いたら、疲れる音になっているかもしれない。

初心者でもデッドニングは意味がある。内張りを剥がすことで愛車を知ろう！

ネットのデッドニングのやり方の情報や、デッドニングキットの取説などに書かれてる内容をいくつか調べて、その平均をとって施工する人がほとんどだと思う。

それで大丈夫だよ。

デッドニングは少し勇気がいる。

でも、ネット検索すると丁寧な図解や、YouTubeなどもあるから、その通りやればなんとかなる。

スピーカー交換と同じタイミングで、デッドニングも一緒にやってしまうことを推奨してる人もいる。

これは、どっちがいいとは言い難い。

ぼくは、デッドニングによる音の変化を知るというのは経験として有意義だと思ってる。

トレードインスピーカーと交換するタイミングで同時にデッドニングもやると、

スピーカー交換が良かったのか？デッドニングが良かったのか？音が変化してもいまいちよくわからないんだよね。

あと、両方やると疲れる。楽しいけど疲れる。

半日のイメージだと時間的に足りない。１日丸ごと熱中して作業する感じになるよ。

結果を急ぐのでなければ、その後何回かドアの内張りを剥がすことになっても、分けて作業したほうがいろいろ学べることもある。

サブウーファー導入

フロントスピーカー交換

デッドニング

というステップが、少しづつ音が本格的になっていく気がして楽しいよ。

カーオーディオのはじめの一歩は、デッドニングを最初にもってくる人が多い印象だけど、

もし、最終的にとことんやりたいと思ってるなら、

先にフロント2way＋サブウーファーを構築して、上も下も全ての音を出してから、デッドニングなどのチューニングを行うほうが音の変化を体感できる。

右も左もわからないうちにデッドニングだけしてしまうと、良くも悪くもその音だけが基準になるからね。

デッドニングすると、車に不思議と愛着が湧いてくる。

バラシて戻す！その繰り返しで、自分で作業する度胸をつけていく。

たま～にクリップの爪を折ったりするだろう。でもたいしたことない。

ロッドを固定してしまって、集中ドアロックが作動しないとかあるよ。

デッドニングで失敗といっても特にリカバリーできないようなことはない。

だから楽しみながらやってみようよ(^^)/楽しいし、音が好きな感じに変化すれば達成感も凄まじい…

愛車の構造を知るいい機会。

これがDIYデッドニングの音響以外のいいところだ。

カーオーディオショップに高いお金払ってデッドニング+スピーカー交換をやってもらった場合、ここはショートカットしてしまう。

少しもったいない。

庶民なら、DIYでデッドニングしよう！

↓の記事もかなり関連あるから、ぜひ読んでみて。

フロント2way＋サブウーファーで鳴らそう！【純正からのはじめの一歩】

mymovie — Thu, 30 Jul 2020 14:58:28 +0000

庶民の乗る車は、だいたい純正スピーカーとしてフルレンジ（全ての音をひとつのスピーカーから出すタイプのスピーカー）がついている。

これだとは高音と低音があんまり良く鳴らない、微量に出てはいるんだけど、それだと音楽本来の楽しさを楽しむには不足といったところなんだ。

今回のフロント2way＋サブウーファーにしようというのは、今出てない音をまずは全部出しましょうという考え方。

高音と低音をそれぞれ強化して音楽に本来含まれている音の数を出してあげてメリハリのあるリアルな音にするよ。

例えるの下手くそなんだけど…

ゴルフクラブで例えると、

今は、ドライバーとパターのない状態でコースに出てる感じだ(笑)

ドライバーとかパターはもっと上達してから買えばいいな…

とはならないでしょ？

とりあえず道具を一通り揃えて、上手い下手はともかくコースに出てゴルフを楽しむというのがいいじゃん。

カーオーディオもそれでいいんだよ。

フロント2way＋サブウーファーは音楽を楽しむ為に必要な道具なんだ。

フロント2way＋サブウーファーがオススメのスピーカー構成だ！

だから、フロント2way＋サブウーファー！最初から、このシステムを念頭において少しずつ手をいれていくのがいいよ。

進め方として

チューンナップサブウーファーをつける

セパレートスピーカーに交換する

フロントドアをデッドニングする

この辺りをネットで調べたりして、実施する順番とか悩んでいると思うのよ。

まず、カーオーディオの世界では、リアスピーカーを鳴らさない、フロントツーウェイのシステムがスッキリ高音質にできるからオススメだ。リアスピーカーにお金をかけないから、予算をフロントスピーカーに使えるのもポイント。

※フロントツーウェイというのは、ドライバーからみてフロントの右ドアスピーカー、左ドアスピーカー。

それに加え、ダッシュボード上もしくはドア上部に埋め込まれた、ツーイーターという高音を専門に再生するスピーカー。

これも左右でペアだから、これらを合わせて車内前方の4つのスピーカーユニットで音を鳴らすシステムのことだよ。

えいが子

あたしの軽トラ、もともと前にスピーカー2つしかついてないけど、これフロントツーウェイ？

くろかわ

それはフロント2chだな、片側ひとつのスピーカーで低音から高音まで全部だしてるでしょ？

えいが子

たしかに… ツーイーター的なものはない…

くろかわ

えいが子の軽トラには、こんなフルレンジスピーカーがついてて全ての音をこれひとつで鳴らそうと頑張っているからメリハリがない。つまり純正、そこで…

えいが子

理屈はわかるけどムズいよね？金かかりそう…

もう一度この図を眺めてほしいんだけど、3種類のスピーカーから出る音のボリュームはかなり違う。

ほとんどがドアのスピーカー（ウーファー）から出る。

ツイーターの4khzから上や、サブウーファーの80hzから下というのは、それだけで聞いたら「ん？」という音。

全く音楽になっていない。

しかしメインのウーファーにそれぞれを重ねていくと…

ちゃんと音楽性のある音になる。

しかしその重ねかたが微妙というか難しい。

それが楽しいところでもあるんだけどね。

庶民がカーオーディオを楽しむならフロント2way＋サブウーファーがおすすめ。

かかる金額についても、 DIYで工夫することで、抑えることはできる。

特にサブウーファーは、単品のいかにも凄そうなやつを買う必要はない。

ひと昔前はサブウーファー専用の外部アンプと、25～30cmぐらいのサブウーファー1発のようなのが流行ったけど、音楽を美しく、楽しく聞くだけならそこまでいらない。

こういうのは敷居が高い。

デジタルモノラルアンプ600w×1
（600wなんて不要だからね！普通は150wで十分）

ぼくは車をシアターにしてるから、映画をみる時に重低音欲しくて、こんな25cmを積んで外部アンプで鳴らしてるけど、音楽だけなら13cmのアンプ内蔵小型サブウーファーでもかなりいい感じだ。

アンプ内蔵のチューンナップサブウーファーというタイプで十分だ。

大切なことはちゃんとこのシステムで低音を鳴らして、バランス良く調整すること。

それに比べたらスピーカーのブランドとか価格の差とかは、今の段階ではたいしたことではないんだ。

誰かに見栄を張る必要はないよ。

Amazonで1万円ちょいのパワードサブウーファーを堂々と使いこなそう。

しっかり調整できれば、素敵な音楽がきけるんだ。

リンク

カーオーディオの闇のひとつとして、どんなに高いものを買っても調整や設置がいまいちだと宝の持ち腐れになる率が非常に高い。

カーオーディオは、家でオーディオやるより数倍難しいよ。

セパレートスピーカーの選び方

純正（フルレンジ）からセパレートスピーカーに交換するときの、選び方なんだけど、

なるべくツーイーターとウーファーが低めの周波数でクロスしている製品がいいよ。

例えば4Khzより1.5Khzとかね。

車の設置の場合、このほうが違和感なくつながる。

ツイーターの振動板の素材はハードドームよりソフトドーム。特に安いツイーターはアルミドームとか金属系はキンキンやかましい響きになるからやめよう。

シルクのソフトドームとか個人的には好き。

高級機になると、金属素材全てダメと言うわけではないけどね。

ツイーター台座の角度調整の自由度が高いもの。

プロのショップにお願いして、適正な角度でキレイにインストールしてもらうなら調整はできなくてもしょうがない。

でも自分でやる場合、あとからやっぱり角度を変えたいとか、いろいろ変えて検証してみたいときもあるだろう？

初心者のうちは間違いなく、何度も変更したくなる。

ツイーターの自由度と、見た目のカッコよさは反比例するのが辛いところだけれど、ぼくは調整優先でダサくてもこんな感じで気にしない(笑)

あとね、純正フロントスピーカーがわりと高い位置にある車の場合だけは、必ずしもセパレートタイプにしなくてもいい。

ダッシュボード上についてる場合なんかそうだね。

逆にセパレートにして効果的なのはドアスピーカーのかなり低い位置に純正フルレンジスピーカーがついている車種の場合だ。

これは特に高域がマスキングされて、リスナーに届いていない可能性あるから、セパレートスピーカーでフロント2wayにすると激変するはずだ。

これは好みで決めればいい。

リンク

純正の音に不満ならフロント2way＋サブウーファーに挑戦してみよう！

まとめると、もともと純正でフロントにツイーターがついているような、ちょっといい車にのっているなら、チューンナップサブウーファーを追加しよう。

純正スピーカーがフルレンジでも、ダッシュボード上や、ドアスピーカーの高い場所に設置されている車。これもまずはチューンナップサブウーファーを追加しよう。

純正がフルレンジで、スピーカーがドアの下部についている車は、まずセパレートタイプのスピーカーに交換しよう。

そして、リアスピーカーの音は鳴らさないようにしてみる。

純正からの、はじめの一歩はここからスタートしてみよう！